Análisis técnico: novedades de los equipos motorizados por Mercedes para el Gran Premio de Bahréin

Llegamos a la segunda cita del mundial de Fórmula 1, el Gran Premio de Bahréin, y todos los equipos han traído novedades aerodinámicas para tratar de mejorar el rendimiento de los monoplazas y así escalar posiciones en el mundial.

En este artículo analizaremos las novedades de los equipos con motor Mercedes, es decir, Sahara Force India, Williams Martini Racing Team y Mercedes-AMG Petronas Motorsport. La escudería alemana ha traído dos novedades principalmente: la primera es la famosa “chimenea” que ya usó en el pasado mundial junto con un mayor número de aberturas en la zona del motor para facilitar la refrigeración del mismo.

Mercedes

La segunda son nuevas platinas laterales en el ala posterior.

Mercedes

Por su parte, los de Claire Williams han modificado las salidas de los pontones para mejorar la extracción de calor generado por el motor. Ahora son más anchas y abiertas.

También han aumentado en número de aberturas al estilo de Mercedes con el mismo fin.

Williams

Como podemos ver, en este gran premio lo que más preocupa son las altas temperaturas y los equipos intentan buscar soluciones para que no les suceda lo que a McLaren en los test de Barcelona, sobrecalentamiento excesivo en la cubierta del motor.

Además han realizado ligeras modificaciones en la zona trasera ya que, al aumentar el área de apertura de las salidas de los pontones, es necesario redirigir el flujo que llega de la zona lateral.

Williams

Por último, los de Force India han sido los que han traído más novedades para intentar escalar puestos en la clasificación tras la pobre imagen mostrada en el Gran Premio de Australia.

El primer elemento a analizar es un nuevo morro con flaps más afilados y trabajados junto con un nuevo cajetín de los flaps con modificaciones en el soporte y en la zona lateral respecto a lo visto en Melbourne.

Force India

Al igual que en los demás equipos, han añadido más aberturas en la zona próxima al motor para mejorar la refrigeración.

Force India

Han montado también un gurney flap que estrenaron en Australia y han realizado pequeñas modificaciones en las zonas cercanas a las ruedas traseras.

Force India

A lo largo de los libres también han estado probando direccionadores del pontón de Australia y de los test de Barcelona para analizar cuál es más eficiente aerodinámicamente. Estas han sido las principales novedades técnicas que han traído estos tres equipos y para ver mejor como lucen en el trazado arábico os mostramos alguna instantánea tomada durante los libres 1 y 2.