Rally
Peugeot encuentra un hueco en el reglamento
El duelo Toyota-Peugeot continúa adelante en este Dakar 2018. Aunque los tres pilotos de la marca japonesa están a más de una hora en la general de Carlos Sainz, esperan seguir luchando hasta el final al acecho de un posible fallo o avería del español.
No obstante, Glyn Hall, jefe de la estructura sudafricana Gazoo Racing, asegura que les es complicado luchar con los buggy de la marca francesa. Tras las declaraciones de Al Attiyah y De Villiers sobre el tema y al preguntarle si acaso Toyota no sabía cuál era la normativa antes de venir al Dakar, Hall explica su postura.
Fuente: htxt.co.za
“Ciertamente lo sabíamos. Los 4×4, sin el sistema de desinflado, podíamos cruzar las dunas con cierta presión en las ruedas para mantener la velocidad del buggy. Pero esta vez no pudimos hacerlo porque la arena era muy blanda y no pudimos mantener esas presiones. Ese ha sido un punto muy negativo”.
“La normativa que fue acordada en junio le quitaba a Peugeot el sistema de inflado/desinflado, por lo que habrían tenido que hacer lo que hicimos nosotros: parar e hinchar o deshinchar los neumáticos. Pero esto fue cambiado después de la reunión de la Comisión. Se les devolvió este sistema y a nosotros se nos dieron 5 mm más de suspensión”.
“Así que cuando se les devolvió el sistema, a nosotros nos dieron 1,8% más de recorrido de suspensión para igualarnos. Creo que esto es… no diría una broma, pero no es equilibrado. Porque cada vez que te paras a cambiar las ruedas son 2 minutos perdidos. No hay opción para nosotros”.
Hall subraya el hecho de que la pérdida de tiempo en las etapas peruanas les ha lastrado enormemente y a esto se le ha unido su menor rendimiento de motor a elevada altitudes. Así, Toyota llega a la última semana del Dakar con 56 minutos de diferencia entre Al Attiyah y Sainz, 1h13 para Ten Brinke y 1h27 para De Villiers.
Fuente: toyotagazooracing.com.ar
“Cuando llegamos a elevadas alturas no tenemos opciones ni podemos recuperar tiempo. Lo que tenemos que hacer ahora es ser fiables y que los pilotos vayan al límite. Veremos dónde terminamos”.
Hall, además, insiste en que Peugeot supo encontrar ese hueco en el reglamento cuando decidió volver en 2014 al Dakar. “Creo que Peugeot encontró un agujero en la normativa, no les culpo, hicieron un trabajo realmente bueno. La filosofía de Toyota fue seguir con los 4×4 porque son los coches que venden. Su filosofía a nivel de marketing es la fiabilidad y dureza. El 4×4 es una pieza clave de la industria de Toyota y venden muchísimos coches a lo largo del año”.
WRC.com
WRC
Sébastien Ogier continúa agrandando su leyenda en el WRC
La leyenda Sébastien Ogier consolida su octavo título mundial de WRC en el Rally de Monza. Dani Sordo acabó tercero en la última prueba del año
Sébastien Ogier se proclama ocho veces campeón del mundo de WRC y vuelve a lograr un mundial en Monza, además esta será la última vez de Ogier a tiempo completo en el mundial y fue la despedida de Julien Ingrassia. El nuevo campeón del mundo tendrá un nuevo copiloto en 2022. Por otra parte Monza cerró la era de los WRC.
Pintaba que hoy fuera un domingo tranquilo para Sébastien Ogier pero en la primera especial del día tuvo un susto al golpear una protección de hormigón en una de las chicanes. Pese al susto marcó el mejor tiempo y su compañero Elfyn Evans lo hizo en la segunda pasada.
A falta de dos tramos para la conclusión del rally el francés decidió ir a lo seguro sin arriesgar demasiado y amarrar el titulo mundial. Elfyn Evans tuvo problemas en el tramo al calar el coche un par de veces. Esto hizo que Ogier llegara al último tramo con una ventaja de 7,6 segundos. En el último tramo del rally Elfyn Evans tenía que ir ha arriesgar por lo que pudiera pasar, pero Ogier tenía que hacer todo lo contrario.
WRC.com
Y así fue, Sébastien Ogier se llevó el octavo título mundial de WRC y por segundo año consecutivo se alza con la gloria máxima en Monza Elfyn Evans terminó subcampeón por segundo año nuevamente. A su vez Dani Sordo se despidió de la temporada 2021 con un tercer lugar en el podio. Este también fue el último rally de la era WRC con los actuales coches, a partir de 2022 le daremos la bienvenida a los Rally1 .
WRC
Sébastien Ogier más cerca de su octavo título mundial de WRC
La lucha por el título esta muy disputada entre Sébastien Ogier y Elfyn Evans, el francés acaba el sábado como líder de la prueba pero con una ventaja de medio segundo tan solo sobre Evans.
Sébastien Ogier tiene cada vez más cerca su octavo título mundial tras cabar la jornada de hoy como líder del Rally de Monza 2021. El piloto francés tiene tan sólo una ventaja de medio segundo con respecto a su compañero y rival Elfyn Evans. El español Dani Sordo se mantiene en la tercera posición.
El bucle matinal Sébastien Ogier ha vuelto a pisar el acelerador a fondo y se hizo con dos scratches de cutro posible, lo que le aupó al liderato del rally con una ventaja de 5,2 segundos sobre Evans. Mientras tanto Dani Sordo se alzó con la tercera posición tras un incidente de Thierry Neuville en la primera pasada por Selvino, dejando para la parte delantera de su Hyundai dañada.
Por la tarde tendríamos dos especiales, dos pasadas por Sottozero dentro del trazado de Monza. En la primera pasada Elfyn Evans fue el más veloz y logró arrebatarle el liderato de la prueba al piloto francés, pero en la segunda pasada con la noche de testigo, Ogier volvió a ponerse líder de la prueba con ,medio segundo de ventaja sobre Evans.
WRC.com
A sí las cosas, si mañana se mantiene estos resultados Ogier se haría con su octavo título de campeón del mundo de WRC. Por otro lado Toyota tiene muy de cara el mundiual de constructores. Dani Sordo se llevó el scracth del último tramo del sábado y aumentó su ventaja con Neuville a los 19,2 segundos
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