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Fórmula 1

Pierre Gasly y su adaptación a Toro Rosso, Honda y Japón

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Es de esos pilotos que hacen ruido, de los que se muestran un paso más allá. Por su talento y por lo que hacen ver al resto. Pierre Gasly es de una actual generación de esos pilotos, como los Stoffel Vandoorne, Max Verstappen, Esteban Ocon, Carlos Sainz... que aunque sea de a poco, no dejan de sorprender. Y ahí están. 

El francés vive este año su primera temporada completa a bordo de un Fórmula 1 conduciendo el Toro Rosso Honda, en el que ha empezado con sensaciones más más positivas,- tanto para él como para los aficionados y sus jefes-, donde personalidades como Helmut Marko ya le hicieron el guante antes incluso de aterrizar en F1 en Malasia del año pasado, cuando debutó junto a Sainz en la última carrera del español con Faenza. 

Toro Rosso

El austríaco es de los que piensan que, pese a ser una formación un tanto rompecabezas con varios de sus pilotos y de mantener a toda gente exitosa en su plan, sabe que en el equipo junior de Milton Keynes y a  esperas de los mismos Verstappen y Sainz, sólo un piloto en la última década ha sabido codearse con los más grandes, como es Sebastian Vettel y sus cuatro títulos. Por eso Marko centra todas partes en el joven talento que ahora pilota para Toro Rosso, un piloto capaz de mucho recorrido por ganar si todo le guía, pero que todavía no han detallado con Marko a día de hoy de unos objetivos concretos. 

«Sí, creo que está claro. No hemos tenido una conversación detallada sobre los objetivos porque depende del potencial del coche: si tienes uno de media parrilla, no puedes pelear por podios o victorias, entonces debes ser objetivo», dijo Gasly hacia una entrevista con motorsport.com

«Lo principal es mostrar velocidad, tener buenas carreras, ser consistente y estar presente cuando hay oportunidades de ganar puntos. Para mí, lo principal es que lo que hago, lo hago por mí mismo porque me encantan las carreras. Lo más importante es estar feliz con mi propio desempeño. Siempre estoy buscando la perfección, así que nunca estoy realmente satisfecho». 

A fines de la temporada pasada, la relación de Toro Rosso con el proveedor de motores Renault se rompió ante todos justo cuando Gasly fue elegido para reemplazar a Daniil Kvyat, unas carreras que Pierre y Hartley ya corrían con el equipo de las bebidas energéticas y del que ya se había anunciado el cambio de motoristas entre McLaren (hoy Renault) y Toro Rosso (Honda). 

Durante el invierno, el fabricante japonés daba señas de un vuelco en las prestaciones de su motor en las pruebas de pretemporada, con un gran número de vueltas en su haber como mayor sorpresa en lugar de la habitual falta de rendimiento.

«El final del año pasado fue bastante duro con todos los problemas de motor Renault que tuvimos», dice Gasly. «Este año va a ser un gran desafío para todos en el equipo porque ya no somos clientes, es un tipo de relación diferente a la anterior».

Sobre los objetivos entre su equipo y su nuevo motorista mantiene que no hay diferencias: «Tenemos los mismos objetivos que Honda y realmente puedes sentir que los japoneses y los italianos están trabajando juntos como un solo equipo. La atmósfera y la dinámica son positivas», dijo. «Los japoneses están presionando masivamente porque quieren mostrar a todos que pueden hacer los motores adecuados», agrega.

«Para mí, los ingenieros japoneses son las personas más comprometidas con las que trabajar, cuando tienen un objetivo harán cualquier cosa para lograrlo, incluso si tienen que trabajar 20 horas al día. Lo intentan todo». Es la comprensión de Gasly de este elemento clave del nuevo ecosistema técnico de Toro Rosso que podría ayudarlo a establecerse como el hombre para llevar al equipo hacia delante.

La temporada pasada estuvo compitiendo en la Súper Fórmula, la primera serie de monoplazas de Japón, habiendo ganado el campeonato el año anterior de la GP2 pero no de manera convincente para que Marko lo coloque en la F1 de manera inmediata.

f1.com

Gasly se acopló rápido al campeonato, lo llevó de la mejor forma y ganó la categoría. Así, durante el invierno, su ahora jefe Franz Tost, llevó a los trabajadores del equipo a cursos de aprendizaje sobre la cultura y el método de vida y trabajo de los japoneses para equiparse de mejor manera junto a la nueva relación, lo que Gasly ya había aprendido un año antes. 

«Hace un año no sabía lo útil que sería para mí vivir y trabajar en Japón», dice. «Aprendí mucho sobre cómo te comunicas y cómo enfocas las cosas si quieres ganar confianza. Debes ser transparente y directo, pero de una manera muy diferente a la de Europa; pasar una temporada en Súper Fórmula con Honda me ayudó a construir la confianza que tenemos ahora. Aquí hay ingenieros que conocí a principios del año pasado, así que ya tenemos una buena relación de trabajo. Afortunadamente, hará las cosas más fáciles para todos de nosotros».

Por otra parte, lo que marcó de vital importancia a Gasly del piloto que reemplazó el año pasado fue su enfoque para recuperarse de las penalizaciones de la parrilla relacionadas con el motor que pilotó en sus primeros cinco grandes premios. 

«Sabía que cada vuelta era importante», explica. «Tenía que obtener el mayor kilometraje posible porque así es como ganas experiencia, cómo aprendes del coche y progresas. Si arruinas tu carrera en la curva 1, no es bueno para el equipo, tampoco tú aprendes nada. He intentado hacerlo bien cada fin de semana, correr de una manera inteligente». 

Ahora, el piloto de 22 años, se hará cargo del equipo junto a Hartley por una temporada completa. «Va a ser diferente este año porque estoy haciendo la temporada completa, y conozco mejor el coche. Habrá oportunidades, pero es necesario que entiendas cuánto riesgo tomar dependiendo de la situación».

Toro Rosso

De hacer ruido…

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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