Pirelli: «Tres estrategias diferentes entre los 5 primeros»

El Gran Premio de Japón 2018 ya es historia. Lewis Hamilton deja el mundial visto para sentencia tras un incidente de Vettel con Verstappen en la primera vuelta. Hamilton lideró el 1-2 de su equipo, basando la elección de los compuestos de ambos pilotos en una selección de salida con blandos pasando al medio en su primera y única parada.

Verstappen, que acabó tercero, hizo uso de los neumáticos superblandos de inicio, para pasar al blando después.  Ricciardo, con la misma estrategia de los líderes de carrera, se colocó en la cuarta posición final, tras salir 15° por diversos problemas en el día de ayer.

Mejores tiempos por compuesto en el GP de Japón // Pirelli.com 

Y la tercera estrategia diferente, en los primeros 5 pilotos la protagonizaba Kimi Raikkonen, que arrancaba con el superblandos y, después, calzaba el medio en su Ferrari

Otro de los pilotos que demostró un ritmo fuerte fue Sebastian Vettel. El alemán sufrió un percance con Max Verstappen al inicio de la carrera, que le relegaba al 19° puesto en carrera. Conseguía remontar hasta el 6° puesto gracias a una estrategia de salida con superblandos y blandos tras su parada.

La salida de un Safety Car, en los primeros compases de la carrera, favoreció que la mayoría de pilotos pudiesen completar su estrategia, a una sola parada, sin mayores problemas. La alta temperatura hoy vista en Suzuka, en contraste con lo visto en los días anteriores, hizo que los equipos encontrasen dudas a la hora de gestionar sus estrategias.

Para Mario Isola, cabeza de Pirelli en Formula 1 «siendo las temperaturas mucho más cálidas de lo que han sido hasta ahora, sabíamos que habría algunos desafíos adicionales» y añadía que «Este fue realmente el caso, especialmente en las etapas finales de la carrera, pero no comprometió la acción en absoluto».

Para el director de Pirelli «gracias al temprano coche de seguridad, la mayoría de pilotos pudieron llevar a cabo la estrategia a una parada» e indicaba que «muchos pilotos apostaron por acabar con el medio, que no se había usado mucho en las prácticas y menos en estas condiciones». Pirelli enfrenta ahora dos días de prueba, en el circuito nipón, junto a la escudería Renault, de cara a probar compuestos para el año próximo.

Stints más largos por compuesto // Pirelli.com