Pirelli y sus planes para 2019

Con el fin de la temporada de Formula 1 comienzan los test de Pirelli. Los pilotos de Formula 1 ya han comenzado a probar los neumáticos para 2019. Los cambios introducidos en estos neumáticos tienen el objetivo de aumentar el espectáculo. Algunos pilotos criticaron a Pirelli por como la degradación de los neumáticos determinaba el resultado de algunas carreras. De todas formas, Pirelli señaló que los niveles de degradación fueron los que solicitó la Formula 1. Para 2019 Pirelli planea aumentar el rendimiento de los compuestos más duros y aumentar las diferencias entre los compuestos más blandos. 

También va a cambiar la forma en la que se nombran los compuestos. Para cada Gran Premio se elegirán tres compuestos y se denominarán como duro, medio y blando. Para referirse a la gama completa de compuestos se emplearan números, siendo el 1 el compuesto más duro. También van a reducir el número total de compuestos de siete a cinco o seis. Sobre este tema, Mario Isola realizó una serie de declaraciones.

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«Los compuestos blandos que estamos desarrollando para la próxima temporada tienen una mayor diferencia de rendimiento entre ellos. El neumático blando, que ahora conocemos como 3, no ha sufrido cambios. Los compuestos duro y medio tendrán un mayor rendimiento. Esto se debe a que los equipos no utilizaban el compuesto duro por su falta de rendimiento en comparación con compuestos más blandos. Por tanto hemos acercado el compuesto medio al blando y el duro al medio.», dijo Isola.

Además, el compuesto superblando, que apareció en 16 de 21 Grandes Premios, ha sido eliminado. Esto significa que habrá una mayor diferencia de rendimiento entre los compuestos tres y cuatro. «Teníamos el blando, el superblando y el ultrablando. Los tres tenían rendimientos muy parecidos, por lo que el superblando ya no existe.«

Finalmente, el último cambio que introducirán en los neumáticos será en el hiperblando. No han mejorado el rendimiento del neumático pero han tratado de reducir la degradación que sufre. «El hiperblando de este año tendrá el mismo rendimiento que el del año pasado. Este compuesto se encontraba en la posición correcta. A pesar de esto, hemos trabajado en la resistencia mecánica del compuesto para reducir el graining. De esta forma podrán mantener el rendimiento del neumático durante más tiempo.», concluyó Isola.