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Fórmula 1

¿Por qué ganó Vettel en Mónaco?

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El GP de Mónaco dio especial importancia a la estrategia, que brindó las opciones más claras de adelantamiento. El angosto circuito unido a los coches más grandes hacían del adelantamiento una hazaña casi imposible.

La salida deparó varios cambios de posición. Quien mejor tajada sacó de esta fue Kevin Magnussen, que ganó dos posiciones en la primera vuelta. Quien peor arranque tuvo fue Kvyat, perdiendo dos posiciones en dicha vuelta. Al fin de ésta entraron a efectuar su primera parada Pascal Wehrlein y Jenson Button. Era una estrategia arriesgada pero en cierto modo lógica, puesto que ocupando los dos últimos lugares de la clasificación poco tenían que perder. Wehrlein recibió una sanción de 5 segundos por salida peligrosa en la calle de boxes.

Fuente: Pirelli/f1.com

El primer stint dividió el grupo, con dos Ferrari que parecían dispuestos a marcharse. Tres ellos el grupo no se terminaba de dividir, aunque Sainz parecía algo lejos de los Red Bull. Al final del stint si aumentaron las diferencias, alejándose tanto Sainz de los Red Bull como Grosjean de Sainz, tras una parada prematura de Sergio Pérez debido a la rotura de su alerón delantero.

Lucha por el podio.

En la vuelta 18, Bottas aumentó el ritmo, pasando de rodar en 1:17 bajos a rodar en 1:16 medios, cerrando el gap de 6 segundos que se había formado al inicio de la carrera. En la vuelta 33, Max Verstappen es el primero que para, en un intento de Undercut a Bottas. El finlandes le replica en la siguiente vuelta. Kimi Raikkonen también se protege del undercut de su compatriota, parando en la vuelta 35, mientras rodaba en 1:17 bajos.

Sin embargo, Vettel y Ricciardo aguantan en pista mostrando un gran ritmo. El australiano mantiene un ritmo de 1:16 bajos hasta la vuelta 38. Gracias a la poca degradación y al tráfico, consigue ganar la posición a su compañero de equipo y a Valtteri Bottas. Sebastian Vettel aguanta un ritmo similar una vuelta más, llegando a marcar 1:15.2 justo antes de entrar a boxes, en la siguiente vuelta. Ese gran ritmo le permite hacerse con la primera posición.

Zona media.

En la zona media la batalla está muy igualada, y un acierto en la estrategia hace muchas diferencias. Sin  embargo, dicha igualdad también se extrapoló al ámbito estratégico, consiguiendo pocos cambios de posiciones. Fue Lewis Hamilton quien consiguió obtener ventaja atrasando mucho la parada, aprovechando el ritmo superior que permitía su Mercedes, pus cuando se vio con pista limpia consiguió mejorar el ritmo de 1:17 medio que estaba mostrando a 1:16 medios, desde la vuelta 37 a la 46 en la que pasó por boxes. Eso le permitió pasar del 10º al 7º lugar, colocándose justo detrás de Carlos Sainz, que había parado en la vuelta 37.

 

Safety Car.

Cuando rodaban en la vuelta 58, Jenson Button y Pascal Wehrlein se tocaron. Esto provocó el abandono de ambos y la salida del Safety Car. En este periodo, Max Verstappen, Felipe Massa, Esteban Ocon y Sergio Pérez lograron hacer una parada sin perder posición ni tiempo. Colocaron neumáticos ultrablandos para intentar atacar a otros pilotos.

El periodo se Safetty Car dejó a estos pilotos y a Lewis Hamilton con mejores condiciones que los demás. Sin embargo, sólo los accidentes de Ericcson , Vandoorne, Kvyat, Pérez y el Pit Stop y posterior abandono de Lance Stroll tras relanzarse la carrera ocasionaron cambios de posiciones.

Por lo tanto, carrera con predominio de la estrategia aunque con pocas variantes. La casi inexistente degradación provocó una carrera a una sola parada.

Fuente: fia.com

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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