Fórmula 1
Qualy estratégica para McLaren en el GP de México
El sábado comenzaba bastante positivo para McLaren después de lo visto el viernes y es que Alonso terminaba los FP1 y FP2 en las zonas altas de la tabla justo por detrás de las 3 principales escuderías más fuertes hasta el momento.
Ya en FP3, ambos pilotos marcaban tiempo en 3 vueltas centrándose mayormente en carrera y practicando salidas y pitstops al final de la jornada. Fernando completó 22 vueltas acabando en el puesto 16º mientras que Stoffel completaba 25 terminando en la 19º posición.
Debido a que ambos pilotos han sido penalizados por cambios de PU (35 posiciones para Stoffel y 20 para Alonso), el equipo optó por priorizar la preparación de carrera antes que la qualy que de todos modos poco habría influido en sus posiciones de salida debido al enorme número de puestos de sanción a los que se enfrentaban ambos pilotos.
Vandoorne corrió en Q1 con más combustible para proporcionar algunos datos a sus ingenieros de cara a la carrera pero que sin embargo conseguía una vuelta sólida para acabar en la 13º posición y pasar cómodamente a Q2. Fernando optó por algo diferente y se marcaba una fantástica vuelta que le iba a dejar en la 5º posición para pasar a Q2 también.
Ya en Q2 ambos coches salieron a rodar a pista pero sin marcar tiempo reservando asi los neumáticos para la carrera. Vandoorne comenzará desde la 19º posición de la parrilla de salida y Fernando lo hará justo por delante, desde la 18º debido a penalizaciones impuestas a Pierre Gasly.
Parte del equipo Mclaren tuvo algunas palabras para la prensa al finalizar la sesión. Fernando comentaba lo siguiente.
«Estoy extremadamente contento con el rendimiento del coche hasta ahora este fin de semana. Me sentí muy bien ayer y también hoy, con mucho agarre en las curvas y también me dio algunas buenas sensaciones en las secciones de alta velocidad».
«En la Q1 demostramos lo fuertes que somos en esta pista. Estar a solo dos décimas del mejor tiempo muestra el excelente trabajo de McLaren. Sentí que hoy teníamos el mejor coche. Fue muy divertido».
«Obviamente, salvar algunas ruedas en Q2 era la principal prioridad hoy. Con el déficit de línea recta que tenemos aquí, va a ser difícil adelantar mañana, que es el punto clave para nosotros. La penalización se verá perjudicada enormemente porque, desde el último puesto, correremos detrás del tráfico durante toda la carrera, pero intentaremos ser agresivos y, si algo sucede delante de nosotros, corremos el riesgo».
Vandoorne también dejaba sus palabras para la prensa: «Estamos tomando penalizaciones este fin de semana, así que nuestro enfoque de hoy fue prepararnos para la carrera y definitivamente no para la calificación. Incluso en la Q1 rodaba con mucho combustible para prepararme para la carrera y afinar el equilibrio. Después de las dificultades que tuve con el motor ayer en FP1 y FP2, lo que hizo que fuera un día muy difícil y complicado, hoy me sentí mucho más cómodo en el coche desde el primer momento de FP3, y en realidad nuestro paquete se está volviendo más fuerte y se ve razonablemente mas competitivo aquí».
«Hoy fue mucho más positivo para mí y un gran paso adelante, y siento que estamos en una buena forma para la carrera de mañana. Empezaremos desde atrás, por lo que será difícil, y dónde terminaremos es difícil de decir. Adelantar en línea recta será difícil para nosotros, así que tendremos que ser agresivos, reflexivos y ambiciosos en la forma en que manejamos, y ojalá podamos tener una carrera fuerte».
«La calificación nunca fue realmente una prioridad para nosotros hoy, así que estoy ansioso por la carrera».
Tras los pilotos, el director de carrera de McLaren Eric Boullier declaraba lo siguiente: «La carrera de hoy fue sobretodo sobre preparación para mañana. Como ambos pilotos tienen penalizaciones considerables en la parrilla este fin de semana, tiene mucho más sentido que nos centremos en la configuración de la carrera, ahorrando kilometraje en el motor y neumáticos valiosos en el proceso, mientras miramos hacia lo que estadísticamente hablando es una de las más desafiantes carreras en el calendario para nosotros».
«Me gustaría elogiar al equipo por un FP3 muy eficiente y productivo, y una sesión de calificación perfectamente ejecutada que salió completamente según lo planeado. Esta mañana logramos completar todo lo que habíamos planeado sin problemas, y ambos pilotos trabajaron duro para preparar sus coches para la carrera. El equipo ha trabajado incansablemente durante la noche para mejorar la configuración en preparación para el día de mañana, y tanto Fernando como Stoffel se sintieron más felices y cómodos en el coche que en cualquier momento del fin de semana hasta el momento».
«En la clasificación, Fernando realizó una vuelta de monstruo para establecer el quinto mejor tiempo en la Q1, que fue solo dos décimas mas lento que el primer clasificado en esa sesión. Su segundo sector fue el más rápido de cualquier coche. Para Stoffel, era esencial que completara la mayor preparación de carrera posible dado su kilometraje limitado el viernes, y condujo sólidamente a pesar de la carga de combustible más alta de lo normal para pasar a la Q2 en este complicado circuito».
«Para ambos pilotos, las posiciones clasificatorias no eran lo que estábamos buscando hoy. Mañana es el día que importa y el ritmo que hemos demostrado hoy es alentador para la carrera».
Y por último, Yusuke Hasegawa, ingeniero jefe de Honda tenía unas palabras: «Con las penalizaciones para los dos pilotos en la carrera de mañana, hoy se trató de centrarse en la puesta a punto en lugar de las posiciones de la parrilla».
«Para darnos una elección libre de neumáticos para el inicio de la carrera, nuestra estrategia de clasificación fue presionar para la Q2 y finalizar la sesión allí. Ambos coches llegaron a la Q2, y estamos felices de haber alcanzado nuestra meta con más rendimiento aún en el coche».
«En términos de la unidad de potencia, tuvimos un día tranquilo sin ningún problema. Al llegar a México, esperábamos tener una potencia limitada debido a la gran altitud, pero me complace decir que el efecto es mucho menor de lo previsto. Aprecio los esfuerzos realizados por nuestros colegas en la fábrica que han simulado varios métodos y han encontrado una manera efectiva de minimizar la pérdida de potencia en las difíciles condiciones».
«Aunque tenemos ambos coches comenzando desde la parte posterior de la parrilla de mañana, haremos todo lo posible por conseguir algunos puntos».
Fórmula 1
¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?
Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Fórmula 1
Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
Fórmula 1
Verstappen se lleva primera pole de la temporada
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
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