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Fórmula 1

Renault tendrá un nuevo motor de F1 en 2019

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Renault está planeando un nuevo motor de Fórmula 1 para 2019 en su intento por cerrar la brecha con Mercedes y Ferrari. Aunque hubo sugerencias de que el equipo francés usaría su última versión Spec-C como base de su unidad de potencia 2019, ahora reveló que se está trabajando en una revisión total en su base de Viry-Chatillon.

El director gerente de Renault F1, Cyril Abiteboul, dijo que la decisión de optar por un motor completamente nuevo se tomó porque la arquitectura actual estaba limitando las ganancias, algo que había salido a la luz con su Spec-C. «Es un motor nuevo«, dijo Abiteboul a Motorsport.com sobre los planes para 2019. «Una de las razones para ello, y la razón por la cual Spec-C no ofrece más en términos de rendimiento, es porque tenemos limitaciones estructurales del motor actual».

Renault

Abiteboul dijo que Renault estaba presionando mucho para dar un paso adelante con su unidad de potencia en 2019, pero fue consciente de equilibrar la búsqueda de más velocidad contra la fiabilidad. «Dada la ambición en términos de mejora de potencia para el próximo año, casi todo el motor será nuevo«, agregó Abiteboul. “No solo en el lado de ERS, porque hay poca potencia y poco rendimiento que extraer, pero el resto del ICE será nuevo».

«Es por eso que debemos ser un poco cuidadosos y por eso debemos ser extremadamente drásticos y tener mucha disciplina en la planificación para asegurarnos de que no nos estamos colocando en una posición difícil al comienzo de la temporada».

Renault se ha sentido alentado por el progreso que está mostrando en este frente en su dinamómetro. Abiteboul piensa que los avances de la compañía en 2018 se han disfrazado porque no pudo introducir mejores piezas debido al límite de componentes de los motores por temporada. «Estamos muy avanzados en el dinamómetro», dijo. “Hemos cubierto muchos kilómetros».

“Tuvimos dos partes que fueron un problema este año, el turbocompresor y el MGU-K. Con el MGU-K, estamos corriendo, no hemos tenido ningún problema hasta ahora y no hemos visto ninguno, ni en el dinamómetro ni en la pista. La última especificación de los turbos también parece estar bien, pero no están en todos los autos debido a la situación en la que las partes introducidas significan una penalización».

Abiteboul explicó que la decisión de optar por una nueva unidad de potencia para 2019 se debió a la creencia de que todos los fabricantes aún están encontrando posibilidades de obtener grandes ganancias con los turbo híbridos V6, lo que significa que nadie puede permitirse el lujo de sentarse y consolidarse donde están.

«En mi opinión, lo que más paga en la F1 es la estabilidad, la estabilidad del objetivo, de la visión, de la organización, de las prioridades. Pero al mismo tiempo, ser lo suficientemente valiente como para ver lo que no es lo suficientemente bueno o lo que no funciona. Eso es exactamente lo que tengo que hacer con el resto del equipo directivo. Y una cosa que me sorprende es que no vemos absolutamente ningún aplanamiento en la curva de desarrollo del motor, y eso es increíble”.

Carlos Sainz en el Gran Premio de Mónaco con Renault. Vía: formula1.com

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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