Rueda de prensa enfocada en los cambios para 2021

Después de los libres 1, se realiza como cada gran premio la rueda de prensa con los representantes de varios equipos. En este caso, asistieron Mattia Binotto (Ferrari), Andy Cowell (Mercedes), Rémy Taffin (Renault) y Topoharu Tanabe (Honda).

El tema principal de esta rueda de prensa se centra en el cambio que quiere hacer Liberty Media para 2021, buscando que la F1 sea más entretenida e igualada. Lo que de ninguna manera lo ven así los equipos tops. No creen que este cambio pueda ayudar para que sea más entretenida.

La primera pregunta fue para Mattia Binotto, que se le preguntó si con los cambios que van a haber en los motores para 2021, va a haber suficiente tiempo para prepararlos.

MT: «Dependerá de cómo van a ser de diferentes los motores a los que tenemos actualmente. Todavía tenemos que terminar de entender las regulaciones. Hemos tenido estos últimos días muchas reuniones, y todas las que nos quedan, pero terminaremos de saber cómo va a ser el formato de los motores en los próximos meses.»

Se ha notado como cada equipo quiere un camino en las regulaciones del motor diferentes. Por ello se le preguntó a Topoharu, qué pensaban en Honda sobre lo estipulado por la FIA a los distintos componentes del motor, en específico con el MGU-H?

TT: «Aunque estamos contentos con la dirección que se quiere tomar, y respetamos las opiniones de los demás equipos, pero echaremos de menos el MGU-H ya que le da un avance en la tecnología moderna de los coches. Preferimos que se quedara este elemento en los motores.»

Se dirigió la siguiente pregunta a Renault, para saber en dónde se estaban centrando más en la mejora de la unidad de potencia francesa.

RT: «Estos meses, y los últimos años, en donde vemos más progreso es en el ICE, por ello nuestra intención es focalizarnos en ese elemento mucho.»

Se centraron en insistir de cara al año que viene con la posible entrada de Honda en Red Bull, y la salida de Renault, pero ninguno de los dos decidieron hablar.

Por la parte de Andy, se le preguntó si es verdad que en los últimos tiempos cada vez vemos menos ventaja en su unidad de potencia con el resto.

AC: «Pienso que en clasificación sí que Ferrari está un poco por delante, pero durante la carrera, me temo que seguimos teniendo ventaja. Honda y Renault están cerca, y todo esto es motivo del trabajo realizado por todos durante mucho tiempo, seguro que habrá una bonita pelea entre todos tanto este año como los siguientes.»

Lo siguiente fue dar una opinión sobre los límites de las regulaciones que hay ahora mismo, a lo que todos estaban de acuerdo con que no hay límites en F1.

Y con esto, empiezan las preguntas de los periodistas. Con una pregunta dirigida a Matti, sobre la posición que tiene Ferrari para los cambios a una ala delantera mucho más simple para 2019.

MB: «Como equipos, tenemos el deber de intentar que la F1 sea lo más entretenida posible. Y con este cambio tan drástico para la aerodinámica, cada equipo se centrará en la eficiencia de esta, pero desde el punto de vista del equipo, podríamos dejar como está.»

Salió el tema de las tres unidades de potencia por temporada, y preguntaron si era viable buscar un cuarto motor para aumentar el desarrollo del mismo.

MB: «Yo creo que esa cuarta unidad no mejoraría demasiado, si ves nadie ha presentado todavía esa cuarta unidad y es porque todos estamos alargando la vida útil de este primer motor, porque tenemos en mente un programa de desarrollo con tres motores.»

RT: «En principio el plan es abtenerse a la regla de los tres motores, pero si en algún momento nos damos cuenta de que puede haber una gran optimización de rendimiento en una cuarta unidad de potencia, lo haríamos, pero queremos focalizarnos al programa actual.»

TT: «Aunque tuvimos un inicio desafortunado en Australia y perdimos varias unidades. Queremos quedarnos en los tres motores como dice el reglamento, y nuestro programa principal.»

Y como última pregunta se le preguntó al de Ferrari, cómo funcionan exactamente los nuevos espejos más aerodinámicos introducidos este fin de semana por los italianos.

MB: «Pues es un espejo que queríamos mejorar su eficiencia, y gracias a la creatividad de los ingenieros podemos obtener unos espejos, parecidos a unas alas, que no solo permiten mirar hacia atrás, sino que también les permite ver las ruedas, en el estado en el que se encuentren. Es una línea de desarrollo normal teniendo en cuenta la creatividad de nuestros ingenieros.»