Los coordinadores no tenían pensado incorporar el halo al monoplaza principalmente debido a que el SF19 tendría otras medidas de seguridad que cubrirían con las establecidas en las normas de seguridad. De todas formas, el diseño del SF19 siempre ha tenido la posibilidad de incorporar el halo, así que probarán el monoplaza con el halo para ver la información que pueden conseguir.

La categoría ha anunciado que tendrán unos test de prueba para ello. Lo ha confirmado el jefe de Dallara, Fabbio Grippa, que se encargan del desarrollo del coche. Será este mismo año, pero la fecha aún no ha sido determinada. El halo se probará en una de las cuatro sesiones de test que tendrán lugar en Fuji, Motegi, Suzuka y Sugo.

Fuente: Super Fórmula

Según lo que pudimos ver en el shakedown que se llevó a cabo en Italia en el autódromo de Riccardo Paletti el mes pasado, el único piloto que rodó fue Tomoki Nojiri con un SF19 motorizado por Honda. La vuelta más rápida que consiguió fue un 1.26,173. El SF19 correrá más que su antecesor debido a una reducción de la resistencia del monoplaza, o al menos eso es lo esperado. Veremos el resultado a partir de los test y si se implementará o no el halo.

La temporada de 2018 se Súper Fórmula empezó finalizando el mes de abril, incluso ya con novedades, una de ellas es que todas las carreras estrenaran 2 compuestos de neumáticos.

El auto número 16 Naoki Yamamoto fue quien capturó una victoria en la carrera de 300 km de Rd1 en Susuka, Hubo bastante variedad de estrategias, cuando el auto número 14 de Yuhi Sekiguchi se vio fuerte y tuvo una buena participación terminando en segundo lugar.
Quien perdió una posición fue Tomoki Nojiri que había arrancado P2 y termino P3.

La temporada de la Súper Fórmula Rd.2 será llevada a cabo los días 12 y 13 de mayo en la cuidad de Oita, Japón (Autopolis). La carrera regularmente es en otoño pero este año no será así, lugar en donde el clima puede ser un factor influyente.

Autopolis aprovecha las curvaturas de la montaña, con un par de altibajos y no habiendo muchos puntos de frenada total, gran parte del recorrido está diseñado para una carrera de alta-media velocidad, cosa que puede afectar los neumáticos.

Yokohama Tire ha dicho que los neumáticos (blandos) para este año no duraran tanto como los de la temporada pasada, pero hasta ahora no se ha comprobado, ya que la carrera pasada Yuki Sekiguchi permaneció en pista 24 de 51 vueltas en pista con los neumáticos, aquí es donde se pregunta, ¿Quién lograra sacar el mejor provecho a los neumáticos?

Autopolis.

Yéndonos a la batalla entre motoristas, Toyota logro recuperarse después de la carrera en Susuka , pero fue un golpe duro tener a los Honda en los primeros 5 lugares de clasificación, incluso los records de velocidades estaban dominadas por Honda, aquí es donde veremos el potencial de Toyota.

El auto Numero 15°- Niriei Fukuzumi y el auto número 7°- Pietro Fittipaldi no estarán en la carrera debido a otros compromisos, Fukuzumi será remplazado por Sena Sakaguchi y Tom Dillman será el remplazo de Pietro. Grandes oportunidades para que los dos pilotos puedan mostrarse en Japón.

El piloto británico Dan Ticktum correrá dos rondas de la Super Formula. Las dos pruebas que disputará serán la de Sugo, el 27 de mayo, y la de Fuji, que se disputará en julio.

Ticktum venció en la última edición del Gran Premio de Macao y actualmente corre la Fórmula 3 Europea con Motopark. El flamante ganador del McLaren Autosport BRDC Award es una de las joyas del Red Bull Junior Team.

El británico compaginará ambas series: “Haré las dos. Helmut me dijo que iba a competir en ambas porque Fukuzumi hará la Fórmula 2”.

danticktum.com

Nirei Fukuzumi también combina dos programas. Por coincidencia de fechas entre la F2 y la Super Formula Fukuzumi se perderá tres carreras del campeonato japonés. Ticktum cubrirá dos de sus ausencias, las dos que puede por calendario ya que el británico prioriza la F3. En la tercera carrera será Sena Sakaguchi quien ocupe el monoplaza.

“Helmut me está poniendo aquí para ver cómo me las arreglo saltando a algo completamente nuevo y más rápido. He probado el F2, que son semejantes, pero sé que la Super Formula será diferente, ni siquiera he probado en el simulador”.

Será interesantes ver cómo se adapta al monoplaza y a los circuitos, ya que no los conoce. Así se refiere en particular a la prueba que disputará en Sugo: “He visto algunas onboard, y parece interesante cuanto menos”.

Antes de disputar la Super Formula Ticktum iniciará su andadura en la Fórmula 3 Europea. El debut será el fin de semana del 12 y 13 de mayo en el circuito urbano de Pau.