Stoffel Vandoorne: «Estamos en un pelotón muy compactado y cada décima puede hacer la diferencia»

Tras una FP3 bastante positiva para McLaren, llegaron a la clasificación con buenas esperanzas. Empezó la Q1, y esas esperanzas se esfumaron. El rendimiento de McLaren en clasificación no fue para nada bueno, Fernando Alonso marcó un 1’30’530 en Q1, justo el mismo crono que Romain Grosjean, que le permitió pasar a Q2 al haber dado la vuelta antes que el piloto francés.

En la Q2 siguió todo en la misma línea. Las vueltas de McLaren eran condicionadas por las largas rectas del primer sector, y al ser el monoplaza con menos eficiencia aerodinámica marcaban los peores registros. 

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Finalmente, Fernando Alonso consiguió la 13 posición mientras que su compañero Stoffel Vandoorne saldrá justo detrás de él, en la 14 posición. «Nuestra clasificación fue peor de lo esperado. Los entrenamientos libres fueron bien pero luego en la clasificación perdimos velocidad. Nuestro rendimiento a una vuelta no está optimizado todavía, no podemos extraer lo máximo de las ruedas a una vuelta. Sin embargo, nuestro ritmo de carrera ha sido bastante mejor que a una vuelta, y ayer, durante las tandas largas con neumáticos gastados nos sentimos bastante competitivos.», afirmaba el piloto español.

Para Fernando no haber pasado a Q3 no es el fin del mundo, en Australia tampoco llegaron, pero el domingo sumaron unos valiosos puntos, y eso espera repetir mañana. «Este es una circuito exigente y la degradación de los neumáticos es alta y la fiabilidad es una preocupación, por lo que debemos mantenernos concentrados y aprovechar la estrategia. La libre elección de neumáticos nos da una ventaja y trataremos de maximizar eso.»

Stoffel también se sintió algo decepcionado, esperaban algo más. «Tuvimos buenas sensaciones ayer en FP1 y FP2 y me sentía cómodo con el monoplaza. Estamos en un pelotón muy compactado y cada décima es importante y puede hacer la diferencia. Con un paso adelante tal vez podríamos haber luchado por la Q3, pero iba a ser difícil.»

«Este es un circuito en el que la estrategia y los neumáticos son complejos, por lo tanto hay posibilidades. Tenemos que beneficiarnos de los fallos que puedan tener otros. Tenemos elección libre de neumáticos para mañana, puede ser interesante. La degradación de este circuito abre un amplio abanico de estrategias posibles.»

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