Fórmula 1
Team Radios del Gran Premio de Azerbaiyán
La clave de la carrera fue la comunicación entre pilotos e ingenieros, las decisiones de estrategia y la gestión de los neumáticos.
El Gran Premio de Azerbaiyán ha llegado a su fin, cerrando el fin de semana con una carrera algo distinta a lo que se esperaba del circuito de Bakú. Una aparente tranquilidad pareció instalarse en la gran mayoría de las vueltas de la competencia, una carrera sin el habitual Safety Car, tan característico de los muros de Bakú. Sin embargo, a pesar de la escasez de accidentes y movilidad, equipos y pilotos disputaron un encuentro tenso, regido por las decisiones sobre la estrategia y la gestión de neumáticos. Esta situación se ha visto reflejada en las diferentes radios del Gran Premio.
Menos de diez vueltas se habían completado desde el inicio cuando Max Verstappen, que conducía en cuarta posición presionado por Leclerc, abría conversación y se quejaba de una anomalía en su freno motor, un comportamiento extraño que había identificado en las curvas 5 y 6. Una radio que pareció quedarse en el olvido, pues el de Red Bull continuó su carrera sin problemas.
@F1 Max Verstappen
“Vettel está en boxes”, compartían los ingenieros de Bottas mientras este lideraba, a lo que el finlandés respondía: “Vale, estaría encantado de parar cuando lo necesitéis”. El compatriota de Valtteri, Kimi Raikkonen, fue sin embargo, uno de los primeros en realizar la parada para cambiar neumáticos, situación que no terminó de beneficiarle al perder demasiado tiempo tratando de poner en temperatura las gomas: “No voy a poder seguir así, con los neumáticos delanteros tan fríos”, respondía el finlandés a la demanda de sus ingenieros de alcanzar el ritmo que tenían la vuelta anterior.
En la vuelta 24, los nervios y la tensión ya estaban bien arraigados en los cuerpos de pilotos e ingenieros, sobre todo en los compañeros de Mercedes. Bottas líder y Hamilton detrás, un combo curioso que enciende las alarmas de todo el mundo: “Lewis, tendremos oportunidades al final de la carrera”, un único mensaje que no tendría mayor trascendencia, pues no hubo ocasión de un encontronazo con Bottas.
Una de las situaciones con más repercusión durante la carrera, fue la decisión de Ferrari de alargar la parada de Leclerc, lo que posteriormente perjudicaría al monegasco: “¡Vamos a perder mucho tiempo!”, a lo que su equipo desde el muro respondía: “Y sería demasiado pronto. No creemos que los neumáticos blandos aguanten hasta el final. Así que necesitamos aguantar con estos neumáticos más tiempo”.
Un mensaje interesante llegó a los oídos del holandés de Red Bull a falta 12 vueltas para el final, cuando el número 33 se encontraba en cuarta posición y contaba con la vuelta rápida: “La última vuelta de Leclerc fue 1:45.5. Tendrá que tener una degradación muy baja para hacerse con la vuelta rápida”, punto extra que lograba llevarse el de Ferrari al parar una segunda vez únicamente para hacerse con ese premio adicional.
@F1 Pierre Gasly pierde potencia
“He perdido… pierdo potencia. Decidme qué tengo que hacer”, eran las palabras derrotadas de Pierre Gasly durante la vuelta 39, que se veía obligado a detener el coche, siguiendo instrucciones de su muro, y a abandonar. Esto desencadenaba la aparición del Virtual Safety Car, situación que era sumamente aprovechada por la mayoría de pilotos en pista: “Muy bien, mantén la concentración. Mantén la temperatura alta en los neumáticos. Hasta ahora has hecho un relevo espectacular, compañero. Gran trabajo. Enorme”, le decían a Max Verstappen sus ingenieros, a lo que el piloto respondía preguntando por la razón de la aparición del VSC.
Penúltima vuelta para el líder finlandés, este era el mensaje que le llegaba a Bottas: “Lewis puede utilizar el DRS. Adelantar está permitido”. Pese a las comunicaciones entre ambos pilotos del equipo, Valtteri Bottas se hace finalmente con la victoria, y el británico le sigue el paso, completando un nuevo doblete para las flechas plateadas. “Gran trabajo, chicos. Muy, muy sólido. Muy orgulloso… Orgulloso de formar parte de esto. Gracias”.
Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
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