Team Radios del Gran Premio de Azerbaiyán

El Gran Premio de Azerbaiyán ha llegado a su fin, cerrando el fin de semana con una carrera algo distinta a lo que se esperaba del circuito de Bakú. Una aparente tranquilidad pareció instalarse en la gran mayoría de las vueltas de la competencia, una carrera sin el habitual Safety Car, tan característico de los muros de Bakú. Sin embargo, a pesar de la escasez de accidentes y movilidad, equipos y pilotos disputaron un encuentro tenso, regido por las decisiones sobre la estrategia y la gestión de neumáticos. Esta situación se ha visto reflejada en las diferentes radios del Gran Premio.

Menos de diez vueltas se habían completado desde el inicio cuando Max Verstappen, que conducía en cuarta posición presionado por Leclerc, abría conversación y se quejaba de una anomalía en su freno motor, un comportamiento extraño que había identificado en las curvas 5 y 6. Una radio que pareció quedarse en el olvido, pues el de Red Bull continuó su carrera sin problemas.

@F1 Max Verstappen

“Vettel está en boxes”, compartían los ingenieros de Bottas mientras este lideraba, a lo que el finlandés respondía: “Vale, estaría encantado de parar cuando lo necesitéis”. El compatriota de Valtteri, Kimi Raikkonen, fue sin embargo, uno de los primeros en realizar la parada para cambiar neumáticos, situación que no terminó de beneficiarle al perder demasiado tiempo tratando de poner en temperatura las gomas: “No voy a poder seguir así, con los neumáticos delanteros tan fríos”, respondía el finlandés a la demanda de sus ingenieros de alcanzar el ritmo que tenían la vuelta anterior.

En la vuelta 24, los nervios y la tensión ya estaban bien arraigados en los cuerpos de pilotos e ingenieros, sobre todo en los compañeros de Mercedes. Bottas líder y Hamilton detrás, un combo curioso que enciende las alarmas de todo el mundo: “Lewis, tendremos oportunidades al final de la carrera”, un único mensaje que no tendría mayor trascendencia, pues no hubo ocasión de un encontronazo con Bottas.

Una de las situaciones con más repercusión durante la carrera, fue la decisión de Ferrari de alargar la parada de Leclerc, lo que posteriormente perjudicaría al monegasco: “¡Vamos a perder mucho tiempo!”, a lo que su equipo desde el muro respondía: “Y sería demasiado pronto. No creemos que los neumáticos blandos aguanten hasta el final. Así que necesitamos aguantar con estos neumáticos más tiempo”.

Un mensaje interesante llegó a los oídos del holandés de Red Bull a falta 12 vueltas para el final, cuando el número 33 se encontraba en cuarta posición y contaba con la vuelta rápida: “La última vuelta de Leclerc fue 1:45.5. Tendrá que tener una degradación muy baja para hacerse con la vuelta rápida”, punto extra que lograba llevarse el de Ferrari al parar una segunda vez únicamente para hacerse con ese premio adicional.

@F1 Pierre Gasly pierde potencia

“He perdido… pierdo potencia. Decidme qué tengo que hacer”, eran las palabras derrotadas de Pierre Gasly durante la vuelta 39, que se veía obligado a detener el coche, siguiendo instrucciones de su muro, y a abandonar. Esto desencadenaba la aparición del Virtual Safety Car, situación que era sumamente aprovechada por la mayoría de pilotos en pista: “Muy bien, mantén la concentración. Mantén la temperatura alta en los neumáticos. Hasta ahora has hecho un relevo espectacular, compañero. Gran trabajo. Enorme”, le decían a Max Verstappen sus ingenieros, a lo que el piloto respondía preguntando por la razón de la aparición del VSC.

Penúltima vuelta para el líder finlandés, este era el mensaje que le llegaba a Bottas: “Lewis puede utilizar el DRS. Adelantar está permitido”. Pese a las comunicaciones entre ambos pilotos del equipo, Valtteri Bottas se hace finalmente con la victoria, y el británico le sigue el paso, completando un nuevo doblete para las flechas plateadas. “Gran trabajo, chicos. Muy, muy sólido. Muy orgulloso… Orgulloso de formar parte de esto. Gracias”.