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Indycar

Todo lo que debes saber antes de las 500 millas de Indianápolis

En un breve resumen, destacamos los puntos más importantes de cara a la carrera y la historia que tiene esta mítica prueba americana.

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6 años ago

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Comienza la cuenta atrás, estamos a cuestión de días de que se celebre la 103ª edición de las 500 millas de Indianápolis, un evento especial donde, este año, Fernando Alonso intentará conseguir la tan ansiada victoria en el óvalo. Si esto sucediese, el asturiano conseguiría la Triple Corona, su sueño y meta, igualando a Graham Hill, único piloto que, a día de hoy, cuenta con el honor de haberlo logrado. Recordemos que esta será la segunda vez que Alonso disputará esta carrera mítica, después de que lo hiciera en 2017, donde estuvo luchando por la victoria como uno más de los veteranos. Sin embargo, a falta de unas vueltas para el final, su motor Honda dijo “basta”. En este 2019, volverá al territorio americano a luchar por ese oro que tanto desea, de la mano del equipo McLaren y un motor Chevrolet.

Las 500 millas de Indianápolis es la carrera por excelencia del campeonato de la IndyCar, un evento que se disputa todos los años en el circuito de la capital. El trazado se encuentra en el estado de Indiana, y cuenta con una característica forma oval de 2,5 millas (4km) de longitud, un circuito donde se alcanzan velocidades superiores a los 300km/h.  El número de participantes es limitado, solo pueden competir 33 coches en la pista, aunque cabe señalar que, durante algunos años en el pasado, se han producido algunas excepciones.

Fuente: IndyCar

Para completar las 500 millas obligatorias, se realizan un total de 200 vueltas en sentido contrario a las agujas del reloj. Un detalle curioso acerca de esta carrera, es que siempre se celebra, tradicionalmente, alrededor del Memorial Day, un día festivo en los Estados Unidos donde se recuerda y se honra a las personas que murieron mientras prestaban su servicio en las fuerzas armadas del país. En 1974 se acordó que la carrera se celebrase el domingo del fin de semana que coincidiera con esta festividad, mientras que los entrenamientos se celebran dos semanas antes.

Fuente: IndyCar

En cuanto a las condiciones y normativa que deben seguirse durante la celebración del evento, en caso de que la lluvia se pronuncie antes de la carrera, la decisión es clara: se debe esperar a que la lluvia deje de caer y la pista se seque del todo. Pero, en el caso de que estuviese lloviendo todo el día, la prueba se retrasaría al lunes o el martes, como ocurrió en 1997. Otro problema distinto surge si la carrera ya ha dado comienzo: si la prueba ya está iniciada y se manifiesta la lluvia, inmediatamente se detiene la misma hasta que cese de caer agua y el trazado se encuentre seco. Cabe destacar que, si en el momento en el que aparece dicho fenómeno meteorológico, ya se ha disputado más de la mitad de la prueba, dirección de carrera puede dar la cita por concluida si, tras observar las previsiones del tiempo, confirman que el escenario no va a mejorar. En este caso, se daría por buena la clasificación tal y como esté en ese momento. Todas estas medidas, se deben a la prohibición de correr con lluvia en los óvalos, por motivos de seguridad.

Hablemos ahora del Safety Car, o como es más conocido en Estados Unidos: Pace Car. El coche de seguridad hace su entrada en carrera a causa de trozos de piezas en pista, por algún accidente, o bien en caso de abandono con un coche en la hierba. En estos casos, se ondea la bandera amarilla y se cierra el carril de boxes hasta que todos los coches se ordenan por detrás de él. Una vez ocurre esto, se permite la entrada a boxes. Pero esta no es la única tarea del safety car, ya que durante las vueltas de formación, es el coche de seguridad el que las lidera antes del inicio de la carrera, hasta que se marcha a pit line y se da el banderazo de salida.

Fuente: IndyCar

En cuanto a las paradas en boxes, normalmente se realizan unas seis o siete paradas (a veces incluso más), dependiendo de la estrategia y el desgaste de las gomas. Normalmente los stins son de 30 minutos cada uno, pero siempre puede haber casos en los que se alargue más allá de este tiempo. Por último, anotar que, durante la parada en boxes, también se reposta gasolina, debiéndose cuidar la gestión de esta, pues puede ser un punto clave para que un piloto se alce con la victoria.

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Indycar

Alex Palou se corona como campeón de la IndyCar 2021

Alex Palou escribe con letras de oro su nombre en la historia de nuestro automovilismo. Se corona como nuevo campeón de IndyCar en 2021. El primer campeón español.

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3 años ago

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27 septiembre, 2021

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La IndyCar llegaba a su cita final de la temporada. El titulo estaba en juego en Long Beach. Alex Palou era el que mejor perfilado estaba para llevárselo, pero O’Ward y Newgarden estaban también en el ring luchando por ese trofeo.

Se mostraba la bandera verde y se iniciaba la última cita de IndyCar de esta temporada. La salida fue limpia, pero en la última curva Ed Jones tocó por detrás a O’Ward haciendo que este trompeara. Palou pudo salvar esa pequeña montonera que se formó, y aprovecho para avanzar hasta la octava posición.

En la resalida, Newgarden mantenía la cabeza de carrera con Dixon a poco más de medio segundo. Por detrás, Palou era superado por Herta y el español caía al noveno lugar. Además varias pilotos aprovecharon para entrar en boxes durante la bandera amarilla.

En la vuelta 19 llegaría la gran sorpresa, O’Ward tendría problemas con un palier de la parte trasera y abandonaría la carrera. Todos los pilotos aprovecharon para entrar en boxes. El español salió de decimoctavo con goma dura. La siguiente amarilla no tardaría en llegar causada por Ericsson.

Ya con la carrera en marcha de nuevo, Herta lideraba la prueba con Newgarden a más de cuatro segundos. En la quinta posición marchaba Alex Palou que tenía que ir controlando la carrera. La carrera se mantenía estable hasta que llegó la hora de hacer la segunda parada.

A 24 vueltas del final de carrera Oliver Askew provocó una nueva situación de bandera amarilla tras impactar con la barrera de neumáticos. La carrera se reanudo ya con las posiciones establecidas. Herta comandaba el grupo con Newgarden pegado a su ala trasera. Palou marchaba cuarto y acariciando el titulo cada vez más.

Después de 85 vueltas de infarto Alex Palou es campeón de la IndyCar en 2021. Primer piloto español que logra el trofeo Astor de IndyCar. Palou escribe hoy su nombre con letras de oro en la historia del automovilismo español. La victoria se la llevó Colton Herta, seguido de NewGarden.

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Indycar

Colton Herta gana en Laguna Seca. Palou se podría coronar en Long Beach

Colton Herta se marcha de Laguna Seca con Pole y victoria. Esta es la segunda para el piloto americano en lo que llevamos de campaña. Alex Palou terminó segundo y sumando buenos puntos. En Long Beach puede llegar la gran recompensa.

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3 años ago

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20 septiembre, 2021

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El inicio de carrera fue tranquilo, la salida se saldo sin ningún incidente. Colton Herta mantuvo la primera posición, mientras que Palou pudo mantener su cuarta posición inicial. La primera bandera amarilla no tardaría en aparecer. Alexander Rossi sería el protagonista al tocarse con Herta al intentar adelantarlo.

Una vez que se pudo reanudar la carrera, Herta seguiría al frente de la prueba segundo Power y Palou tercero, que gracias al incidente de Rossi ganaría una posición. Llegaba el momento de realizar la primera parada en boxes. Los primeros fueron Power y el grupo medio de carrera. Más tarde lo haría Palou que saldría séptimo tras cambiar la goma blanda por otro juego de blandos.

Una vez que los pilotos ya realizaran sus paradas, la clasificación se estabilizaría. Herta se mantenía en la primera posición, segundo Palou a casi tres segundos del americano. Por detrás de estos dos marchaba Sato. El mexicano de Arrow iba quinto.

La carrera continuaba su curso con Herta en cabeza y aumentando su ritmo, mientras que Palou comenzaba a sufrir con los neumáticos blandos. El español sufría subviraje, sobre todo en la primera curva. El que nos estaba dejando espectáculo era Grosjean con sus adelantamientos en el sacacorchos.

Alex Palou realizó su segunda parada en boxes en la vuelta 40 y pudo salir sin tráfico por delante. Más tarde lo haría Herta con el cual estaba luchando por  la victoria. Herta saldría por delante del español, pero las gomas de Palou ya estaban en temperatura.

Menos de 30 vueltas para el final de carrera y Palou decidió entrar a boxes para hacer su última parada. Salió con algo de tráfico, pero con una distancia tranquila con respecto al mexicano. 15 vueltas para el final y ya con todas las paradas realizadas, Herta seguía su camino hacia la victoria, mientras que Palou se mantenía segundo con un buen colchón de ventaja con respecto a Rahal.

Colton Herta se llevó la victoria en Laguna Seca, la segunda para el de Andretti. Segundo terminó Alex Palou que tiene un pasito más cerca el titulo, todo se decidirá en Long Beach. Tercero acabó un fantástico Romain Grosjean que escalo a la última posición del podio en las últimas vueltas.

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Alex Palou victoria y de nuevo líder en Portland

Alex Palou se alzó con la victoria en el Gran Premio de Portland de IndyCar. Además, se puso de nuevo líder del campeonato. Una carrera donde el inicio no fue bien, pero la estrategia lo en camino todo.

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3 años ago

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13 septiembre, 2021

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La IndyCar afronta su recta final. Tres citas tan solo para acabar el campeonato 2021. Alex Palou partía desde la pole en este Gran Premio de Portland. Mientras que su máximo rival en el campeonato, O’Ward lo hacia séptimo.

En la salida tuvimos el primer percance de carrera. Rosenqvist se fue largo y toco levemente a Dixon y Palou, quienes se fueron largo en la primera curva perdiendo posiciones. Además por detrás, varios coches se vieron involucrados en un incidente.

Una vez con la carrera puesta de nuevo en marcha, O’Ward marchaba en la pole, mientras que Palou marchaba decimosexto tras una reorganización por parte de dirección de carrera a los pilotos que se saltaron la chicane. Además también se vieron afectado Dixon y Rosenqvist.

Llegaba la hora de ir haciendo la primera parada por la zona de boxes. O’Ward la realizó algo temprano y salió más atrás del decimoquinto lugar. Además Rahal le ganó la partida al salir por delante del mexicano tras su parada de boxes. Unas vueltas más tarde lo harían los dos Chip y junto a ellos NewGarden.

Tras las paradas en boxes, Rahal estaba al frente de la prueba con O’Ward a tres segundos de distancia. Palou se encontraba décimo con un NewGarden detrás y con goma blanda.

En la vuelta 52 tendríamos la segunda bandera amarilla por dos coches parados en pista, el de Ilott y Kellet. Antes de que se mostrara, varios pilotos entre ellos O’Ward pasaron por boxes.

Tras la bandera amarilla, se volvió a poner marcha la carrera con un Rahal liderando la carrera, y con Palou defendiendo su posición con Rossi.. El que tenía un pequeño problema era el mexicano de Arrow que le superaba Power y Mclaughlin.

Llegó la hora de efectuar la última parada en boxes. El primero de ellos fue Rahal, y vueltas más tarde lo harían los pilotos de detrás. Tras realizar todos los pilotos las paradas, Palou sería el líder de carrera tras una buena estrategia de carrera. Por detrás del español se encontraba Rossi y Dixon.

Después de dos banderas amarillas consecutivas, se reanudaba la prueba con Palou líder de carrera. Aunque Rossi estaba con el cuchillo entre los dientes. El piloto de Andretti acechaba al piloto español pero eso no fue suficiente. Alex Palou logró la victoria, la tercera esta temporada. Segundo acabó Rossi y tercero Dixon.

En el campeonato, Palou vuelve a ser el líder con una ventaja de 25 puntos sobre el piloto mexicano. Si todo sale a pedir de boca, el piloto español se podría proclamar campeón en Laguna seca la próxima semana.

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