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Fórmula 1

Toto Wolf habla sobre el Gran Premio de Azerbaiyán

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Toto Wolf nos ha dejado sus impresiones sobre lo que espera ver este fin de semana en el circuito de Bakú y sobre cómo se está viviendo el campeonato de F1 tanto dentro como fuera del paddock. Según el mismo ha expresado, esta temporada tiene todos los ingredientes para ser legendaria, ya que hasta tres equipos están luchando por victorias en cada carrera, se están viendo carreras emocionantes como resultado de unos adelantamientos alucinantes, todo ello unido a los Fórmula 1 más rápidos de la historia.

«La temporada 2018 será una celebración de todo lo que amamos del automovilismo. Tres equipos están luchando ferozmente por ganar carreras. Los coches de F1 más rápidos de la historia, conducidos por algunos de los mejores pilotos que este deporte ha visto. Hasta ahora, este año tiene todos los ingredientes para una de esas temporadas legendarias de F1«.

F1.com

«No sólo los fans están entusiasmados, nosotros sentimos lo mismo. Tenemos un gran desafío en nuestras manos. Tanto Red Bull como Ferrari harán todo lo posible para vencernos. Sus coches, sus equipos, sus pilotos, todos rinden a un alto nivel y continuarán presionando. No a todos les gusta este tipo de desafío, pero a nosotros nos encanta.»

Para el alemán, Bakú puede ser impredecible, refiriéndose entre otros motivos, a los pilotos que protagonizaron el podio la temporada pasada (donde Lance Stroll consiguió subir al tercer cajón con su Williams). Este año será la primera vez, de su corta historia, en la que la carrera tendrá lugar en el mes de Abril, por lo que las condiciones de pista serán diferentes a las vistas en los años anteriores.

«Vamos a entrar en el fin de semana de la carrera de Bakú sintiéndonos emocionados por su carácter imprevisible. Es un circuito exigente donde los pilotos necesitan confianza en el coche para encontrar el ritmo correcto. Quieres empezar a correr el viernes por la mañana. La carrera del año pasado arrojó un podio que nadie podría haber predicho y, como la carrera se disputa entre las calles de Bakú, podemos esperar otra vez lo inesperado».

«En la Fórmula 1, pequeños aumentos o disminuciones de unos o dos grados tienen un impacto considerable en la forma en la que los equipos afrontan una carrera. Las dos temperaturas que juegan un papel importante en la F1 son la del aire y la de la pista. Dependiendo de los materiales de la superficie del asfalto, la pista puede calentarse más rápido o no.»

Y es que esta incógnita en la temperatura es una de las cosas que más preocupa a Toto, ya que la ventana de trabajo de los neumáticos de F1 es muy estrecha, y ser capaz de encontrar o no dicha zona puede comprometer el rendimiento global del monoplaza.

@LewisHamilton

«Los neumáticos de F1 tienen una ventana operativa muy estrecha. Operar debajo de esta ventana no produce los mismos niveles de agarre, mientras que estar por encima de él puede causar un descenso en el rendimiento e incrementar el desgaste de los neumáticos.»

«Como las ruedas delanteras y traseras no funcionan a las mismas temperaturas, un cambio de temperatura de la pista las afectará de manera diferente. Las diferentes temperaturas de las pista también afectarán al equilibrio del monoplaza, por lo que los equipos modificarán periódicamente la configuración del coche para reaccionar a tiempo ante estos cambios».

Como el propio Wolf dice, la temperatura no solo afecta a las partes del monoplaza, sino que una alta temperatura en pista también influye de manera negativa a los pilotos. El nivel de deshidratación en una carrera cálida es mayor, por lo que la cantidad de líquido que beben aumenta en comparación a una carrera que se desarrolle en un entorno con una temperatura más baja.

Existen unos dos meses de diferencia con respecto a la fecha que se realizó el Gran Premio de Azerbaiyán en la temporada pasada. Esto según Toto Wolf, puede traducirse en una diferencia de temperatura de alrededor de 10 grados, por lo que los equipos estarán ocupados en el simulador comprendiendo que configuración funciona mejor en el monoplaza. Una vez que empiecen los entrenamientos el viernes, los equipos utilizarán la mejor configuración que hayan encontrado en las simulaciones e irán adaptando el coche al rendimiento real de la pista.

«La diferencia de temperatura promedio de abril a  junio en Bakú puede ser de unos 10 grados. Cuando los  equipos van a carreras con condiciones variables, realizarán un barrido de simulaciones con diferentes temperaturas ambientes y de pista para ajustar los cambios de configuración requeridos. Esto ayuda a los equipos a anticiparse, aunque debido a la corta historia de este circuito en la F1, no existen suficientes datos para saber lo que sucede cuando las condiciones cambian», ha concluido.

F1.com

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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