Fórmula 1
Toto Wolff confirma el motivo por el que no fichó a Fernando Alonso para Mercedes
Una vez acabada la primera tanda de tests invernales en Barcelona, Toto Wolff, el máximo responsable de Mercedes, se confesó a la publicación británica iNews. Entre otras cuestiones, Wolff explicó sus sensaciones «encontradas» hacia Fernando Alonso.
Así pues, Toto Wolff -un fan declarado de Fernando Alonso desde hace años- quiso mostrar toda su confianza hacia Valtteri Bottas, una apuesta sorprendente pero que, tras los primeros kilómetros con su nuevo monoplaza, está empezando a resultar rentable.
Fuente: MercedesAMGF1.com
Sin embargo, hay que reconocer que no siempre fue así. Entre otras cosas porque Bottas no fue, ni mucho menos, la primera opción de Mercedes para reemplazar a Nico Rosberg, cuando éste anunció su retirada.
De hecho, es sabido por todos que Wolff siempre tuvo en su terna de elegidos a Fernando Alonso, un piloto que, como decimos, siempre fue muy del gusto de la cúpula de Mercedes.
Sin embargo, en esta entrevista, el máximo responsable de las Flechas Plateadas confirmó el por qué no eligió al asturiano y sí a Bottas. Este no es otro que el resquemor a reeditar el incendio provocado por las malas relaciones entre Lewis Hamilton y el propio Fernando Alonso en 2007, el año que coincidieron en McLaren.
Un incendio que, en palabras de Wolff, fue el germen de la paulatina desintegración de McLaren y su progresiva caída en picado. Algo que, en modo alguno, quiso arriesgarse a repetir en Mercedes, 10 años más tarde.
«Debo decir que me gusta Alonso. Él siempre va a hacia la meta. Es el más centrado. Yo diría que la gestión de aquel conflicto les costó el campeonato en 2007. Alonso sintió que iban en contra de él, que Lewis era el niño mimado. Es por esto que se vino abajo. Aquello le costó a Mercedes y McLaren una gran suma de dinero», afirmó el responsable de Mercedes.
«Perdieron aquel campeonato y he de decir que, realmente, nunca se recuperaron. Pero Alonso tampoco se recuperó nunca porque destruyó una gran cantidad de relaciones con aquellas cosas que sucediero y que tanto han influido en nuestro pensamiento», añadió.
«No tengo ningún miedo por tener a Alonso en mis filas, pero hay que considera que habría muchos motivos de distracción como las tuvimos con Nico y Lewis. Alonso es sin duda uno a considerar, pero los motivos para el conflicto serían demasiados, pienso yo», concluyó Wolff.
Precisamente, al hilo de esta relación más que de amor-odio, de amor-temor de Wolff hacia Alonso, el austríaco quiso aprovechar para disipar cualquier atisbo de duda sobre Valtteri Bottas, al que muchos consideran un «plato de segunda mesa» para Mercedes.
El excelente rendimiento del finlandés en sus dos días a bordo del Mercedes W08 y su rápido acoplamiento al monoplaza y, lo que es más importante, a los procedimientos y relación con el equipo, han impresionado a Wolff.
«Con suerte, Valtteri le pondrá cara su victoria a Lewis. Los ingenieros están asombrados con él. Veremos cuando empiecen las cosas de verdad en Melbourne el primer fin de semana de carreras dónde está su nivel con respecto a Hamilton. En 2007 no sabíamos dónde estaba Lewis y vimos después cómo le puso las cosas de difíciles a Alonso», aseveró.
Por último, Wolff quiso dar su opinión sobre sus más directos rivales en pista, toda vez que tanto Red Bull como Ferrari han mostrado parte de su potencial en Barcelona. Sin querer eludir el claro favoritismo de Mercedes, su máximo responsable elogió los trabajos de sus dos contrincantes, ante los que espera que este año haya más batalla que en 2016.
«A Ferrari se le ve bien aunque veremos más de Mercedes la próxima semana. Aun así, Ferrari parece estable y en condiciones más frías fue el coche más rápido dos días. De Red Bull no lo hemos visto todo. Hasta aquí todo bien».
«Estamos en el grupo de cabeza, somos rápidos y hemos dado muchas vueltas. Esperamos que esto signifique que sea difícil ganarnos carreras, aunque nos gustaría que hubiese pelea. Es una situación un poco esquizofrénica, pues entiendo que la Fórmula 1 necesita que los cinco primeros para estar en una pelea, pero desde mi propio punto de vista quiero Mercedes que se pierda en la distancia».
Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
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