Toto Wolff: «El neumático hyperblando será solo para la clasificación»

Durante los entrenamientos invernales en Barcelona, Mercedes se concentró destacadamente en las tandas largas y simulaciones de carrera, con lo cual, el uso del nuevo neumático hyperblando de Pirelli no se llegó a ver durante las dos semanas de entrenos. Sin embargo, Toto Wolff le ha restado importancia a este hecho, ya que asegura que el neumático será útil solo a una vuelta, asimismo considera que no se ajustaba al programa de trabajo que tenía planeado Mercedes para el óptimo desarrollo del coche.

“Creo que el neumático hyperblando será útil solo para los sábados en clasificación, después en carrera se volverá un neumático de supervivencia, ya que te aguantara las primeras vueltas lo más que se pueda.”, comentó Wolff acerca del nuevo compuesto de Pirelli y añadió que “todos los equipos sufrieron con el nuevo compuesto hyperblando”.

f1.com

El director ejecutivo del equipo alemán también hizo hincapié en la poca diferencia de ritmo que mostraron los compuestos de neumáticos, especialmente diferentes compuestos blandos: “Revisando los datos, nos hemos dado cuenta de que la diferencia en velocidad entre los compuestos es bastante pequeña” y añadió: “del compuesto medio al blando, del blando al superblando y del superblando al ultrablando se deslumbra muy poca diferencia, alrededor de una a tres décimas. En el caso de Williams, por ejemplo, no se vio diferencia alguna.”

Wolff comentó acerca de las prestaciones del neumático, admitiendo que tiene bastante más agarre, sin embargo, insistió en que su uso durante estos entrenos de Barcelona “no tenía sentido”, ya que el neumático duraría solo una vuelta en una pista de tanta carga como es Barcelona.

Wolff se mostró cauto ante los reportes de la alta superioridad que manifestó el W09 en tandas largas, asegurando que solo se trata de una lista de condiciones en una pista y que en Melbourne será todo muy diferente. Asimismo, Bottas afirmo que el ritmo “no fue completamente representativo”, ya que las condiciones de la pista y el uso prolongado del neumático medio beneficiaron el ritmo del coche.