Un día en la vida de Matthieu Dubois, ingeniero de Renault F1

Un día en la vida de Matthieu Dubois, jefe de estrategia de Renault. En Renault se respira un aire a tradición, desde finales de los 70´s que llegaron a la F1 hasta ser los proveedores de motores de Red Bull. Los triunfos y las luchas por los títulos mundiales han sido siempre una constante en la marca del rombo, siempre han tenido un apartado técnico de primera, en esta nueva era de Renault en la F1 no ha sido diferente. En esta entrega les compartimos las palabras de Matthieu Dubois, que es el Jefe de Estrategia de Carrera en Renault Sport F1, un rol clave en el éxito de un equipo de F1.

¿De qué eres responsable en tu trabajo? ¿Qué implica eso, qué haces, con quién?: “Junto con otras tres personas de nuestro grupo de estrategia, asumo la responsabilidad principal de la preparación y la ejecución en tiempo real de las estrategias de carrera. “

“Esto implica un buen nivel de interacción con los otros ingenieros tanto en la pista como en la base, pero también una buena comprensión de varios aspectos del rendimiento del automóvil: neumáticos, combustible, motor, aerodinámica, etc.”

@renaultsportf1

Describe un día típico en tu trabajo: «En realidad, una peculiaridad del trabajo es que en este rol no hay un día típico. No puedo tener miedo de trabajar, son horas divertidas porque no hay un huso horario constante o en movimiento al que realmente pueda referirse. Trato de mantenerlo simple con un café y un desayuno liviano, jeans y camisa cuando no tengo que usar la ropa del equipo.»

¿Cómo conseguiste el trabajo? ¿Cuál es tu experiencia y por qué tomaste este trabajo?: «Empecé en la F1 en Renault Sport hace 20 años e inicialmente me involucré en el desarrollo de motores y pruebas de dinamómetro. Me mudé a Enstone en 2007 como ingeniero de pruebas de pista e hice una primera temporada como estratega desde 2008 hasta 2012.»

«Volví a Viry para trabajar en la nueva unidad de potencia V6 y me mudé el año pasado a Singapur para tomar el rol de estrategia de cabeza de carrera como parte del crecimiento y la reconstrucción del equipo.»

¿Cuál es tu momento más memorable?: «Cuando Fernando ganó nuestro primer campeonato en 2005, ¡fue una gran pelea de principio a fin!»

¿Y la peor parte de tu trabajo?: «Algunos de los viajes son un poco exigentes, pero es lo que tenemos que hacer. Además, el trabajo tiene esto en común con el trabajo con el motor. ¡Definitivamente estás en el centro de atención cuando todo sale mal!»

¿Qué haces después del trabajo? ¿Cómo te relajas?: «A menudo voy a Gran Bretaña, de donde soy, cuando tengo un fin de semana libre de los circuitos. Vuelo allí en un pequeño avión si el clima lo permite.»

¿Qué haces antes de irte a dormir?: «No mucho durante los fines de semana de carreras, ya que quiero mantenerme fresco para el día siguiente, de lo contrario, un buen libro suele hacer la transición. Con todos los viajes, tengo una regla simple contra el jet lag: dormir cuando estoy cansado, si puedo!»

¿Cuál sería tu plan B si no estuvieses haciendo este trabajo? : «Mi máximo sueño de niño era ser piloto de aeronaves, me encanta la aviación.»

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