Webber opina sobre los pilotos de pruebas

Mark Webber, embajador de Porsche habla sobre los pilotos de pruebas.

• En un mundo ideal, los pilotos de carreras también son buenos pilotos de pruebas para poder ayudar a los ingenieros a mejorar y diseñar el coche. ¿Cuánto tiempo dedica un piloto a las pruebas del coche en comparación con el entreno en pista?

«Calculo que la proporción será de 30% de pruebas y 70% de entrenamiento de carrera. Aunque la mayoría de los pilotos no están muy interesados en la conducción de prueba, todos sabemos que es necesario si desea mejorar el coche. Un piloto de pruebas tiene que llevar el coche al límite en todos los aspectos: ese es su trabajo. Es la única forma de obtener datos significativos».

• ¿Necesita un piloto de carreras comprender hasta el último detalle técnico de su vehículo?

«No. Es útil, por supuesto, tener una comprensión general, pero mantenerse al día con todo el progreso tecnológico del coche es prácticamente imposible. Es por eso que me parece que es importante trabajar junto a los ingenieros. Pero los conductores no necesitan ser expertos técnicos, al igual que los ingenieros no necesitan ser buenos pilotos».

• Cuando prueba un coche de carreras, ¿Si sigue un plan predefinido y detallado presentado por los ingenieros es más intuitivo?

«La mayoría de las unidades de prueba siguen un plan de desarrollo específico y cuidadosamente elaborado. Muchas cosas se prueban por adelantado, fuera del sitio. Pero una vez que estás en el circuito, se ven los resultados. En la pista de prueba, exprimes al máximo. Yo diría que es 80% según lo planeado y 20% estilo libre».

Fuente: carmagazine.co.uk

• ¿Los ingenieros prefieren confiar en sus datos de medición o en el piloto de carreras?

«La información es increíblemente poderosa, no se puede negar, y cada vez es más importante. Por ahora, los técnicos pueden rastrear cada pequeña sacudida que hacen tus dedos en el vehículo. Pero aún así los datos pueden no coincidir con lo que me dice mi instinto dentro del coche y en ese momento, es cuando hay que tener confianza con los ingenieros»

• ¿Qué habilidades generales necesita un buen piloto de pruebas?

«Necesitan  un estilo de conducción muy estable, ya que hay muchos otros parámetros que cambian constantemente: las condiciones de los neumáticos, el agarre, etc. Y los conductores de prueba deben tener una relación sana con los ingenieros: no hay espacio para la fricción personal. Por eso debe poder decirle a los ingenieros y al equipo si fuera necesario que el coche no es lo suficientemente bueno».

• ¿Qué conclusiones de las pruebas de coches de carreras se pueden aplicar a coches de calle?

«Desarrollo de materiales y tecnologías de neumáticos principalmente. Pero los avances tecnológicos como el frenado antibloqueo y la turboalimentación también vinieron de los deportes de motor».

• ¿Cómo difieren las pruebas para coches de carreras y coches de calle?

«Los coches de carreras necesitan sobrevivir en un entorno competitivo. Entonces sus pruebas son mucho más extremas. Los coches de calle se enfocan más en la seguridad».