Fórmula 1
25 años después, Imola sigue latiendo por Ayrton Senna
Tras cumplirse 25 años de la muerte de Senna, Imola acudió un bonito homenaje donde MomentoGP estuvo presente
Ayer, miércoles 1 de mayo, desde MomentoGP y un servidor, tuvimos la oportunidad de vivir algo único. Un evento que periodísticamente deja muy poco, pero que a los que nos corre nafta de 98 octanos por las venas, nos toca un poco. Por eso en estas líneas, voy a intentar hacerles sentir un poco lo que me tocó sentir ayer a mí.
Llegue a Módena el Sábado, estaré unos meses, y por supuesto lo primero que se hace al llegar a un lugar como este es una sola cosa: revisar los calendarios de los circuitos. Es que la pasión es más fuerte y el resto pasa a segundo plano cuando se llega a tierras místicas como estas.
Mi asombro fue grande cuando, en el calendario de Imola, figuraba el Ayrton’s Day. Un evento dedicado a rememorar el 25° aniversario de la partida del piloto brasileño en aquel fatal fin de semana de 1994. Pero este artículo es particular, no está pensado para hablar de su pasado (puesto que de ellos hablamos ayer aquí), sino que vamos a hablar de su presente.
Así se vió el podio durante todo el día, haciendo referencia a Senna y Ratzenberger.
¿Cómo pretendes hablar del presente de alguien que ya no nos acompaña? Simple: creo que sigue vivo, pero no lo podemos ver. Va más allá de verlo, lo podemos vivir día a día, con sus frases que son para enmarcar, con algún video onboard de esas poles estratosféricas (vamos, ¿me van a decir que nunca en el trabajo se hicieron una «pausa», para ver la pole de Mónaco 1990?), pero por, sobre todo, lo podemos sentir.
Vamos por partes, así nos vamos entendiendo. Mi día comenzó a las 5.30 de la mañana, una ducha rápida, y tren directo a Imola. Yo ya había tenido la suerte de estar en Imola y en el Monumento a Ayrton hace 2 años, pero no sabía que me esperaba una experiencia totalmente distinta. Y eso que la vez anterior, había intercambiado sentimientos fuertes.
El Monumento sobre el interno de Tamburello fue concurrido durante todo el día.
A las 8.30 de la mañana, llegué a la puerta del circuito, con un clima ya un poco templado. Esperamos 15 minutos y habilitaron el paddock. ¿Que había en el paddock? ¿Qué tan grande era el evento? Las respuestas los sorprenderá: Había poco.
Una muestra de arte sobre Ayrton y una muestra fotográfica en su carrera. Pero vamos, nos gusta la adrenalina, sobre el final del paddock estaba la muestra principal: 5 Formula 1 que fueron pilotados por Ayrton, 3 de la máxima que forman parte de la colección de Minardi, un Formula Ford ex-Ratzenberger y el Honda NSX perteneciente a Ayrton como su coche de uso diario.
Del último al primero: Williams FW08C (primer test 1983), McLaren Mp4/5b (1990), McLaren Mp4/7 (1992) y Williams FW16 (1994).
Hasta aquí, coches increíbles, emotivos, pero nada que haga merecer una nota ¿no? El día prosiguió con una rueda de prensa, presenciada por Jo Ramírez (coordinador McLaren en los 80’s), Angelo Orsi (fotógrafo y amigo personal de Ayrton) y Franco Nugnes (director de motorsport Italia). Lo que dejo la rueda de prensa fue muchísimo, no me alcanzarían las paginas para contarlo, pero sobre el final, cuando giré a ver la gente aplaudir, no entraba un hilo más en la meeting room del circuito. Muchos aplausos y hasta algunas lágrimas. Una conferencia de las más emotivas en las que he estado, sino en la más.
Luego de la conferencia, fueron abiertas las gradas del paddock. Primero era el mismo Minardi quien daba un par de giros en la Honda NSX. Luego, Johann Haas lucia el Formula Ford ex-Ratzenberger, con el peculiar sonido que caracteriza siempre los coches de categorías inferiores, y hasta un poco extraño el no ver alerones.
Finalmente, el Lotus 97T salía a pista. Este fue el punto más débil en cuanto a organización: solo dos giros, y con un piloto que no estaba a la altura del evento, no por sus cualidades conductivas, sino que, por nombre, debería haber sido alguien allegado a Senna (dígase cualquier piloto de F1 de la época con el que hubiese compartido una mínima amistad/afecto) quien se ocupara de esto.
Lotus 97T de 1985, el encargado de la presentación en pista.
Pero más tarde llegaba el momento que, desde mi humilde visión, fue el más emotivo. Abrieron las puertas del circuito, y cuando entre, no podía creer lo que veía. No por la pista, el trazado, el asfalto, nada de eso. Sino por la cantidad de personas caminando la pista hasta Tamburello. Miles, una fila interminable detrás del desfile de coches clásicos con personalidades de F1 Grand Prix Drivers Club. No se veía el principio, ni tampoco el final.
Y a esto hago referencia cuando digo que Ayrton Senna sigue vivo. Porque no debe haber otro evento en conmemoración de un deportista, con esta convocatoria. Se dicen entre 5.000 y 6.000 personas, da igual. Éramos muchos. Por decisión propia. Conmemorando su legado, 25 años después. Una verdadera fiesta.
Momento de la Santa Misa celebrada en conmemoración a Ayrton.
¿Pero cómo una fiesta en una conmemoración a un trágico accidente? Si, una fiesta. No con motivo del accidente, ni de su fatalidad. Con el motivo de celebrar que Ayrton fue un distinto, con un legado innegable y una personalidad de ganador: «a can make to win», como lo definió Jo Ramírez en la conferencia de prensa, en alusión a la famosa frase inglesa. Y lo tuvimos en nuestro deporte, con nosotros, dando cátedra de manejo, pero también de humildad. Dejando en nosotros no sólo sus logros deportivos, sino que un ejemplo y un modelo de vida, para todos los que nos insertamos en el mundo del automovilismo.
Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
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