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Fórmula 1

Análisis de ritmo de carrera. FP2

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Es sabido por cualquiera que, si los entrenamientos libres tuviesen un nombre mas descriptivo, los mas adecuados serían «testear», «simular» y «correr», en orden respectivamente con los FP1, FP2 y FP2. Después de los test de invierno en el circuito de Montmeló, estos entrenamientos han sido los primeros que nos han permitido ver cual es el ritmo real de los equipos. Ahora toda la carne está en el asador y nadie oculta nada. Lo que se tiene es lo que se muestra, o al menos en lo referente a ritmo de carrera. 

Si bien es verdad, los resultados están adulterados por la distinta carga de combustible y neumáticos de cada piloto. Aún así, el resultado nos permite hacernos una idea de donde está cada escudería.

 

-Lucha por la victoria:

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Cualquier esperanza que pudiese tener Red Bull en su ritmo de carrera ha debido de quedar desvanecidad tras estos FP2. El ritmo de la escudería de Milton Keynes es, independientemente de su carga de combustible, mucho peor que el de Mercedes y Ferrari con los mismos neumáticos ultrablandos. Ricciardo, pese al buen tiempo a una vuelta mostrado en FP1, rondó en su tanda larga el 1:29:6, mientras que su supuesto rival mas directo, Ferrari, tuvo a ambos pilotos cerca del 1:29:2. Max Verstappen, por su parte, no tuvo ninguna tanda larga significativa.

Pese a tener que borrar a RedBull de la lucha, obtenemos una buena noticia para la competición. Ferrari está cerca. Si bien es verdad los tiempos de Mercedes rondan las 4 decimas por debajo de los de los italianos, los ingenieros de Maranello han diseñado un coche que, tras 14 vueltas con ultrablandos usados, sigue rodando en tiempos competitivos (Vettel 1:29:258). No sabemos si Mercedes podrá mantener la distancia según los Pirelli se vayan desgastando, pero puede que Ferrari tenga en la estrategia y el buen hacer de sus pilotos con las gomas la clave de la victoria. Aún así, sin contar este factor, la escudería de la estrella sigue teniendo un pequeño colchón sobre los de Maranello.

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 Entre ambos pilotos de Mercedes, Hamilton parece relativamente más rápido que Bottas, aunque al final de su tanda acusó mas la degradación que el ex de Williams. En Ferrari las cosas parecen mas igualadas. No podemos sacar un claro favorito de estos entrenamientos.

 

-Resto de equipos

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La igualdad que suponíamos en la parte media de la tabla queda patente. Si bien es verdad, hay una escudería que se destaca como ligeramente superior al resto: Toro Rosso. Sainz voló con los ultrablandos y los superblandos, llegando incluso a superar los registros de Ricciardo y los Ferrari. Como ya reconoció el piloto español en alguna ocasión, el equipo de Franz Tost suele rodar con poca carga de combustible en entrenamientos. No veremos por tanto a Sainz luchar por el podio contra Ricciardo, Vettel, Verstappen o Raikkonen, pero es poco probable que no acabe en los puntos el proximo Domingo.

Los siguientes del resto del mundo parecen, solo con las tandas de ultrablandos en la mano, los Force India y Haas, con ventaja para el equipo de Perez y Ocon. Al igual que pasó con Toro Rosso, no solo las tandas con ultrablandos son buenas, si no que sus tiempos con el neumático blando son competitivas y, sobre todo, constantes.

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Por otro lado, McLaren está mas lejos de lo que pueden aparentar los tiempos a una vuelta. Siempre atentos a cuanta carga de combustible llevaban, las tandas de Vandoorne con los ultrablandos están a un segundo de las de Haas o Force India, y a medio segundo de la de Stroll. Si bien es verdad, el piloto canadiense llevaba, como es costumbre en Williams, el depósito lleno. En el caso de Vandoorne lo desconocemos. McLaren sigue siendo una incógnita, pero dificilmente alcanzaran a ToroRosso.

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Renault y Sauber, por su parte, no han probado los neumáticos de la franja morada en sus tandas largas, y han optado por hacerlas con los blandos. Hulkemberg parece ser incluso ligeramente más rápido que Pérez con este neumático, aunque su degradación es considerable. Pierde en torno a un segundo tras 12 vueltas. Wehrlein, por su parte, mantiene al Sauber alejado, aunque su tanda es irregular y en alguna vuelta pareció acercarse al equipo francés.

¿Que esperar de todo esto? Por ahora, poco. La falta de información sobre las condiciones de cada tanda hacen que esta información no sea cierta en su totalidad. Pero si nos permite hacernos una idea de lo que puede suceder el Domingo:

  • Mercedes sigue por delante. Tiene algo menos de medio segundo sobre Ferrari.
  • RedBull aún esta lejos de la victoria. Cerca de un segundo de distancia con los Mercedes
  • ToroRosso parece ser el mas puntero del resto de equipos en este comienzo de temporada
  • Haas y Force India no están lejos del equipo de Sainz y Kvyat
  • Renault parece mantenerle el pulso a Force India, al menos con el neumático blando
  • Williams es una incógnita, pero tiene mucho margen de mejora
  • McLaren no esta lejos, pero su ritmo es peor que el de los anteriores
  • Sauber no tiene ninguna tanda considerable, pero parece el farolillo rojo de la parrilla.

Resulta también interesante la siguiente comparativa: Los tiempos de Sainz y Bottas con Superblandos

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Mientras que la degradación en los neumáticos del piloto español se hacia evidente vuelta tras vuelta, el de Mercedes podía mantener su ritmo y bajarlo cuando fuese preciso. Bottas es aparentemente más lento que Hamilton, pero su capacidad de cuidar los neumáticos puede ser crucial. Lo veremos este Domingo. Nuestras sensaciones de cara al ritmo de carrera son las siguientes:

1º-Mercedes

(+0.4s)

2º-Ferrari

(+0.6s)

3º-Red Bull

4º-Toro Rosso

5º-Force India

6º-Haas/Renault/Williams

9º-McLaren

10º-Sauber

 

 

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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