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Fórmula 1

Análisis técnico: constancia Ferrari y esperanza en el laberinto de Honda

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Llega la Fórmula 1 a las puertas del viejo continente, visitando un año más la sede rusa del mundial en Sochi antes de saltar a las citas más clásicas del mundial y, como ya es habitual en este deporte,ingenieros y mecánicos traen en la maleta algunas revisiones a los monoplazas que disputarán la pelea a lo largo del fin de semana a la orilla del mar negro.

El Ferrari de Kimi Räikkönen con el doble monkey seat estrenado en Bahrein.

 

Sin embargo, las características de este trazado no son las favoritas ni para los equipos ni para los pilotos, por lo que no se ven grandes saltos de desarrollo en la parrilla. Empezamos con Ferrari, que llega con la cabeza bien alta tras un gran comienzo de temporada y llega a la cita rusa con pequeños avances. Según las palabras de Marc Gené, quieren tener un plan de desarrollo constante durante todo el año, algo que en temporadas pasadas ha podido ser el talón de Aquiles del equipo italiano. Planean traer novedades de forma constante a cada cita aunque, a veces, no sean de mucha importancia. El piloto de pruebas indicaba al comienzo de los FP1 que sí traen un par de mejoras pero nada demasiado destacable.
Sin embargo, los del cavallino han decidido centrarse en el motor y, además de un nuevo turbocompresor en el monoplaza de Kimi Raikkonen traen una versión mejorada del ICE (Motor de Combustión Interna) de la que también podrán disfrutar sus equipos cliente, Sauber y Haas, de los que hablaremos a continuación.

Ala delantera del Haas (Imagen: Albert Fabrega)

 

Seguimos con Haas, que a parte del nuevo ICE de Ferrari, traen una revisión del ala delantera estrenada en Bahréin. Este elemento ayudará tanto en el manejo de la parte anterior del monoplaza como en la gestión de los neumáticos, la distribución del flujo aerodinámico alrededor del coche y, sobre todo, a la refrigeración de los frenos. Este último elemento es el que trae de cabeza a los yankees de Carolina del Norte, pues no consiguen encontrarle el punto óptimo para el funcionamiento en pista. Tras constantes quejas por parte de Romain Grosjean, les hemos podido ver probando frenos de la marca Carbon Industries, que en teoría fabrica unos frenos más duraderos y que gestionan mejor la temperatura que los de Brembo, los anteriores que montaban en Haas. A pesar de ello, no han debido quedar satisfechos (o no han podido testearlos lo suficiente como para confirmar el cambio) pues han decidido volver a los Brembo para disputar el GP de Rusia.

Nueva T-Wing doble de Sauber para el GP de Rusia (Imagen: Albert Fabrega)

 

Entrada de aire en la parte superior de la aleta de tiburón del Sauber (Imagen: Albert Fabrega)

 

Pasamos ahora a Sauber. El equipo suizo no trae grandes revisiones a parte de la ya mencionada nueva ICE llegada desde Italia, una entrada de aire en lo alto de la aleta de tiburón y una nueva ala de T muy al estilo de la de McLaren, con un doble plano que, esperan, ayude a gestionar las zonas de presión de aire alrededor del alerón trasero de su coche.

Por último hablaremos de McLaren, aunque sobre todo de Honda. Decían desde Woking hace poco que McLaren y Honda siguen lineas de desarrollo distintas y que no van a esperar a los motoristas para introducir sus mejoras en chasis o aerodinámica. A pesar de las constantes decepciones con el comportamiento de la Unidad de Potencia nipona, parece que las mejoras probadas en los test de Bahréin han sido del agrado de los japoneses y han montado en el motor de los bólidos naranjas un nuevo Turbocompresor y un nuevo MGUH.

El monoplaza de Vandoorne sin el fondo plano durante una de las FP en Sochi. (Imagen: MovistarF1)

 

Este último parece ser la pieza clave para el último salto en fiabilidad del motor pues los rodamientos utilizados en el anterior podrían ser los culpables de los fallos sufridos durante las últimas citas del campeonato. Tras probar esta nueva versión parecen haber mejorado algo y, aunque Vandoorne estrena las penalizaciones por exceso de recambios con la quinta interación de los dos componentes ya mencionados, esperemos que se confirmen las expectativas y puedan completar la carrera del domingo sin excesivos problemas.

También en el coche del piloto Belga han montado nueva caja de cambios, batería y centralita electrónica. Además de todas las actualizaciones del paquete aerodinámico que montó Alonso en Bahréin.

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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