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Análisis técnico: Ferrari mantiene la llama de la lucha y Mclaren intenta no arder en Bakú

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Llega la Fórmula 1 a Bakú, capital de Azerbaiyán, conocida como «la tierra del fuego» y nos viene de perlas para hablar de la evolución de Ferrari y de Mclaren en lo que va de temporada.

Empecemos por los de Maranello y con sus escuderías asociadas, Sauber y Haas.

La scuderia llega a Bakú con uno de sus pilotos, el alemán Sebastian Vettel, como líder del campeonato de pilotos con 12 puntos de ventaja sobre el británico Lewis Hamilton. Sin embargo, no ocupan la misma posición en en campeonato de constructores, privilegio que pertenece a las flechas plateadas de Mercedes por tan sólo 8 puntos de diferencia.

Para mantener la buena racha de resultados de lo que va de temporada, los italianos han decidido mantener un ritmo muy alto de actualizaciones del monoplaza de este año. Optando por pequeñas revisiones constantes en cada cita en vez de grandes actualizaciones del paquete aerodinámico con el que compiten. A este gran premio vienen con una revisión del ala delantera y un nuevo alerón situado justo al final de la cubierta motor que serviría como direccionador del flujo de aire en la parte trasera del coche. No es un gran avance pero, como ya hemos mencionado, hay más revisiones a pequeños elementos que son menos notables pero que en teoría, deberían ayudar a encontrar ese avance que buscan los del cavallino para conseguir la ventaja que necesitan con los de Mercedes.

Direccionador trasero de Ferrari (Imagen: Albert Fabrega)

 

Pasamos ahora a Haas, el equipo americano llega a esta cita con una gran revisión aerodinámica del coche. Sobre todo en la parte trasera, donde cuentan con un nuevo ala que presenta tres cortes en la platina lateral a la altura del alerón. Además, este último pasa a estar sujetado por pilares dobles y presenta un nuevo doble monkey seat. Estos elementos son, en principio, exactamente iguales que los que monta Ferrari en su coche desde principios de temporada y es que los yankees se pueden considerar directamente el «equipo B» de Ferrari, que les cede hasta sus instalaciones de túnel de viento y varios técnicos para ayudarles a evolucionar su monoplaza. Además traen una variedad de alerones delanteros revisados, con pequeñas modificaciones en la zona de los flaps superiores y uno que presenta una nueva platina lateral con un corte y un nuevo soporte. Los de Haas están actualmente en la zona baja de la tabla de puntos, superando únicamente a los Sauber y a los Mclaren, y esperan entrar pronto en la lucha con Renault y Toro Rosso en la parte media de la parrilla.

Nuevo alerón trasero de Haas con tres rendijas en la platina lateral. También nuevos pilares y doble monkey seat (Imagen: Albert Fabrega)

 

Hablando de Sauber, los de Suiza traen poco más que un alerón delantero nuevo con las puntas recortadas y hacia arriba, muy al estilo Red Bull. Esta escudería no se encuentra en su mejor momento y, aunque ha conseguido esquivar la última plaza del campeonato con los 4 puestos conseguidos en el GP de España, los resultados no terminan por llegar. Es por eso que se están produciendo algunos cambios en la dirección del equipo como la salida de Monisha Kaltenborn. Esperemos que esto no frene la evolución del equipo y que pronto puedan luchar por algo más que sobrevivir al último puesto de la parrilla.

Nuevo alerón delantero de Sauber con las puntas recortadas y hacia arriba, al estilo Red Bull (Imagen: Albert Fabrega)

 

Y para terminar vamos con Mclaren. Si la cosa entre Ferrari y Mercedes está que arde, más de un seguidor de los de Woking está a punto de entrar en combustión espontánea, porque este fin de semana se ha abierto la veda de sanciones para la escudería inglesa. A parte de un nuevo alerón delantero con las puntas recortadas, Alonso y Vandoorne estrenan nuevo MGU-H y nuevo Turbocompresor (sexto de la temporada) que deberían ayudar en la fiabilidad de un motor que no acaba de ver la luz del túnel y que después de tres años en parrilla sigue siendo, no sólo el más lento, sino el menos fiable. Además, el asturiano montará un nuevo MGU-K y un nuevo ICE (Motor de combustión interna) que apunta hacia una mejora tanto de fiabilidad como de rendimiento.

Nuevo alerón de Mclaren con las puntas recortadas (Imagen: Albert Fabrega)

 

Desde Honda se habla de una mejora de entre 12 y 30 caballos con un paso adelante en fiabilidad. Pero dado que uno de los mayores problemas de los nipones es la no correlación de los datos de su banco de pruebas con los resultados en pista, sólo podemos esperar a ver el motor en acción para comprobar si surte efecto o si, una vez más, las promesas de Honda caen en saco roto.

De momento, debido al nuevo MGU-H y al nuevo Turbocompresor, ambos pilotos reciben 15 puestos de sanción para la parrilla de salida del domingo.

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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