Fórmula 1
Análisis Toro Rosso 2017: Evolución de rendimiento negativa
La temporada 2017 albergaba un gran cambio de reglamento, no solo se realizarían grandes modificaciones en la parte aerodinámica sino que también se aumentaba de forma considerable el tamaño de los neumáticos, lo cual haría que los tiempos por vuelta bajaran considerablemente. Todos los equipos querían aprovechar esta oportunidad ya que prácticamente deberían empezar desde cero con el desarrollo de sus monoplazas, lo que en teoría permitiría volver a reorganizar la posición de cada escudería en el campeonato.
Pero para Toro Rosso no solamente era un cambio aerodinámico o mecánico a nivel de neumáticos o dimensiones del monoplaza. La temporada no podía empezar de mejor forma para los de Faenza, su alianza con Ferrari cesaba y de esta manera podían deshacerse de la unidad de potencia desfasada de la marca italiana, un lastre que les impidió seguir mejorando la campaña anterior.
Ya en pretemporada se pudo vislumbrar un avance en el monoplaza con el séptimo puesto de Carlos Sainz en los tiempos generales de los test. Es cierto que la fiabilidad no estuvo a su favor en la primera jornada, llegando incluso a ser el equipo con menos kilómetros recorridos en uno de los días, pero se pudieron recuperar de manera efectiva según iban avanzando las jornadas de test.
El debut de la temporada en Albert Park no pintaba nada mal para los de Faenza, que metían ambos coches en los puntos consiguiendo de esta manera un resultado más que decente. El motor Renault parecía que entregaba lo que prometía unido a un consistente chasis, uno de los mejores de la zona media de la tabla.
En las siguientes carreras tuvieron problemas de fiabilidad que se transformaron en abandonos repartidos a cada piloto, pero aún así se mantenían en la parte media-alta de la tabla cuando la mecánica se lo permitía.
En las dos primeras carreras de la gira europea el rendimiento del monoplaza era más que aceptable, llegando a conseguir un sexto puesto en el caso de Carlos Sainz. Cierto es que en las tres carreras siguientes, los fallos mecánicos se unieron a los fallos de conducción, propiciados por un Kvyat que, quizá por un deseo desesperado por conseguir un buen resultado unido a un exceso de confianza, hicieron que la escudería no obtuviera ningún punto. Fue en Silverstone, donde la relación entre ambos pilotos quedó deteriorada debido al doble abandono propiciado por la perdida del monoplaza por parte del piloto ruso que hizo que, tanto él como Sainz, acabaran la carrera antes de lo previsto.
Llegaron circuitos de gran exigencia a nivel de potencia. En estos trazados se pudo observar el punto débil del Toro Rosso, el cual no se adaptaba bien a este tipo de circuitos, donde primaba la velocidad. En Spa, Carlos Sainz pudo salvar los muebles con un décimo puesto más que merecido, mientras que en Monza no pudieron hacer nada para acabar en la zona de puntos.
Llegaba un circuito que en teoría debería adaptarse bastante bien al monoplaza, Singapur. En este trazado se consiguió igualar el mejor resultado de la historia de Toro Rosso, después de la victoria en Monza en el año 2008, un cuarto puesto. Esta hazaña se debió al espectacular pilotaje de Carlos Sainz que dejó boquiabierto a medio paddock debido a su gran actuación, consiguiendo mantener a raya a Sergio Pérez y su Force India con neumáticos más blandos que el madrileño.
Estos serían los últimos puntos de la temporada y todo ello se debió a una carrera descabellada, con una fuerte lluvia antes del inicio de la misma (ha sido la primera carrera nocturna y con lluvia de la historia de la F1). Tiempo después se confirmó el fichaje de Carlos Sainz por Renault, convirtiéndose al fin en piloto oficial de un equipo constructor.
Fue en Suzuka donde Carlos Sainz disputó su último gran premio con Toro Rosso, el cuál terminó con un abandono debido a un fallo de conducción en la curva 6 del trazado japonés.
En ese momento, Brendon Hartley se unió a los de Faenza como sustituto del español. Un piloto experimentado en el mundial de resistencia y que contrariaba la filosofía de Toro Rosso hasta aquel entonces, ya que la escudería siempre se había caracterizado por hacer debutar a pilotos jóvenes.
Una carrera después, Daniil Kvyat fue invitado a abandonar la primera línea del equipo, para hacer debutar al joven piloto Pierre Gasly, campeón de la GP2 series y subcampeón de la Super Formula Japonesa. Fue en ese momento donde el rendimiento del equipo fue a pique, debido a la falta de experiencia de la pareja de pilotos y a un rendimiento del monoplaza que parecía que se esfumaba cada carrera. Consecuencia de ello fue la pérdida de la sexta plaza del mundial de constructores, posición que los de Faenza se habían propuesto para finalizar de manera adecuada la caótica temporada 2017.
Como conclusión, en esta temporada se pudo ver un Toro Rosso con un rendimiento más que aceptable en circuitos de alta carga aerodinámica y baja exigencia de potencia, lo que destaca el gran trabajo que hicieron los ingenieros a nivel de chasis, pero qué, con el paso de los fines de semana, se fue desinflando poco a poco hasta situarse en los puestos de la zona media-baja de la parrilla. Ahora la pregunta es, ¿que deparará el futuro a los de Faenza?
Fórmula 1
¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?
Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Fórmula 1
Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
Fórmula 1
Verstappen se lleva primera pole de la temporada
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
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