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Fórmula 1

Cómo la investigación y la tecnología pueden mejorar la experiencia de los fans de F1

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Uno de los objetivos de la estrategia de la Fórmula 1 es hacer del deporte el mayor espectáculo de competición del planeta. Para conseguirlo, es vital profundizar dentro del comportamiento y las necesidades de los fans para ayudar a tomar decisiones. Por todo ello, se creó el Departamento de Investigación y Análisis en Junio de 2017, dirigido por Matt Roberts, director de investigación global de la Fórmula 1. Él y su equipo utilizaron la última metodología y técnicas de investigación para ayudar a la Fórmula 1 a lograr este objetivo.

Entre los diez proyectos de investigación en curso y los proyectos de investigación iniciado en 2017, el Departamento de Investigación y Análisis trabajó en un análisis exhaustivo sobre la satisfacción del cliente entre los visitantes de los Grandes Premios, comparando las opiniones tanto de las tribunas como de las áreas del hospitality.

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Más de 18000 personas fueron entrevistadas por Netfluential, una agencia de investigación independiente, y se les preguntó por una evaluación sobre diferentes temas, que van desde el acceso a la señalización, las instalaciones del circuito y el estacionamiento de los vehículos, así como de las nuevas innovaciones que les gustaría ver en las carreras. Los hallazgos se compartieron con diferentes promotores, quienes los utilizarán para mejorar la experiencia del cliente en los Grandes Premios disputados en 2018.

A diferencia de casi cualquier otro deporte, donde los eventos se desarrollan durante un tiempo determinado y en una instalación definida, una experiencia en un Gran Premio se lleva a cabo en un periodo mucho más largo y en un área mucho mayor. Los datos adquiridos apuntan a un alto nivel de satisfacción entre los asistentes a la carrera, con el 97% confirmando que su asistencia a un Gran Premio fue una experiencia positiva, mientras que el 73% lo describió como muy agradable.

Los tres eventos que obtuvieron mayor puntuación, con una satisfacción calificada como «muy agradable», fueron Brasil (84%), México (84%) y Gran Bretaña (82%). Un análisis detallado de estos datos indican que, aparte de la acción en pista, hay otros factores que juegan un papel vital, como participar en las actividades en la Fan Zone (con juegos como el desafío del Pit Stop, donde por unos instantes cualquiera puede ponerse en la piel de  un mecánico de Fórmula 1) o asistir a los diferentes conciertos que se desarrollan en el fin de semana del Gran Premio.

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Otros factores que, según el estudio, impulsan a la diversión es la capacidad de seguir la acción en pista de manera más efectiva gracias a la aplicación de la F1 y las pantallas gigantes que se distribuyen a lo largo del circuito, así como la variedad de alimentos y bebidas disponibles.

La investigación también ha permitido a la F1 identificar y clasificar las actividades que el público desearía ver implementadas en los futuros Grandes Premios, donde destaca el interés de los espectadores en la posibilidad de «acercarse más a la acción» y tener mayor acceso a las pantallas de los monoplazas, aunque la mayor demanda de los fans son las exhibiciones de coches históricos de la Fórmula 1.

Todo este trabajo de investigación continuará durante la temporada 2018, con encuestas que se llevarán a cabo en 17 Grandes Premios con el objetivo de mejorar aún más la experiencia de los fans y garantizar que la F1 siga siendo el mayor espectáculo de carreras del planeta.

Además de todas las encuestas que se realizan a los espectadores, la F1 está utilizando una tecnología de vanguardia para comprender el comportamiento de los espectadores, y es que en el Gran Premio de EEUU de 2017, se utilizaron unos sensores que proporcionaban información relativa al comportamiento del espectador, como por ejemplo el seguimiento de los movimientos de los fans en el Circuito de las Américas.

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La empresa que colaboró en la adquisición de estos datos fue Meshh, una empresa dedicada a generar reportes automáticos de medios sociales que permiten visualizar, entre otros datos, el comportamiento de las personas. Gracias a su tecnología, la Fórmula 1 descubrió que la mitad de los espectadores se quedaron en el área donde llegaron al circuito y muy pocos se movieron a diferentes áreas. Este hallazgo indica que la información sobre los eventos y las actividades que tendrán lugar en el circuito no es suficiente.

Este requisito ha llevado al desarrollo de la aplicación de eventos de F1 Grand Prix que se ha lanzado recientemente y que ayudará a informar a los espectadores de la información clave del evento cuando acudan a las carreras.

Matt Roberts, está satisfecho con el uso de esta tecnología, y ha dado su opinión al respecto: «El programa de investigación de espectadores ha sido uno de nuestros proyectos de visión más exitosos en 2017. Ha permitido a nuestros fans tener una participación en la experiencia de carrera y la F1 estará actuando sobre muchas de sus recomendaciones a lo largo de la temporada 2018. También estamos muy entusiasmados con la nueva tecnología de sensores Meshh, ya que nos proporcionará información aún más valiosa sobre cómo se comportan los fans en las carreras y seguramente nos ayudará a mejorar su experiencia en el futuro«.

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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