Fórmula 1
Crónica dia 5: Williams arranca con buen pie la segunda semana, McLaren sigue con problemas
La segunda semana parece comenzar igual de lo que concluyó la primera. Las mejoras de Williams y Force India contrastaban con la continuidad de los problemas en McLaren y Renault. A continuación, te explicamos cómo fue el primer dia de la segunda y última semana de entrenamientos de pretemporada en Barcelona.
Mercedes
El equipo alemán colocó a Hamilton cuarto en la tabla de tiempos y quinto a Bottas. Los dos pilotos volvieron a dividirse el trabajo, Lewis por la mañana completó 49 vueltas y Bottas llegó a dar 86 giros al trazado catalán en la sesión vespertina. Mercedes sigue sin buscar grandes tiempos. Hoy el programa estaba dedicado a stints de media duracion, con una media de 20 vueltas por cada uno de ellos. La escuderia de Brackley dio un total de 135 vueltas entre ambos pilotos. La fiabilidad reina en Mercedes.
Ferrari
Los italianos siguen con su notable progesión respecto al año pasado. Hoy Vettel obtuvo el tercer mejor tiempo, con un buen 1’19»920. Ferrari sigue mostrando gran solvencia en el apartado de la fiabilidad, ya que hoy los italianos realizaron 168 vueltas, que al igual que Williams, son los que mas giros completaron hoy al circuito. El monoplaza de Fiorano sigue recibiendo críticas positivas, pese a que no podemos medir aún su rendimiento, parece que Ferrari sigue confirmando que este invierno trabajaron duro en la mejora del coche, que parece más rapido, y sobretodo, muy fiable.
Red Bull
La escuderia austríaca consiguió hoy un muy buen tiempo, parando el cronómetro en 1’19»906, ligeramente más rápidos que Ferrari.
El mejor tiempo de Red Bull ha sido con los UltraBlandos, pese a que hoy, Ricciardo consiguió un ritmo de 1’20» con los neumáticos blandos. Parece que el monoplaza del toro ha exprimido algo más su potencial hoy y comienza a hacer muestras de que el rendimiento puede llegar a ser muy bueno.
Williams
Probablemente la nota más positiva de la jornada, no es para menos cuando han completado 168 vueltas, empatando con Ferrari en este aspecto y además, los de Grove se han llevado hoy el mejor tiempo con un crono de 1’19»726. Estaba previsto que hoy pilotara Lance Stroll, pero, fue Felipe Massa quien a los mandos del Williams consiguió hoy el récord, con los neumáticos superblandos. Se espera que también sea el brasileño el piloto para Williams mañana.
Force India
Parece que la motorización Mercedes, desconociendo aún su rendimiento real, sigue siendo la más fiable, pues Force India con esta unidad de potencia dio hoy 142 vueltas al circuito sin ningún tipo de problema. Esteban Ocon paró hoy el cronómetro en 1’21»347 con los superblandos para conseguir así su mejor tiempo del dia y colocarse en sexta posición.
Haas
Hoy Kevin Magnussen completó 81 vueltas y se colocó octavo en la tabla de tiempos con un 1’21’6, cerca de Renault y Toro Rosso en los cronos, y también en vueltas completadas. Haas fue una de las sorpresas agradables de la primera semana. Veremos si en esta segunda confirman su salto de calidad.
Sauber
Por la mañana pilotaba Pasca Werlhein, quien se ausentó la semana pasada por lesión. El regreso del alemán fue positivo, quien realizó diversas vuelts de instalación al principio, para completar al final de la mañana un total de 47, que sumadas a las 53 de Ericsson por la tarde, hacen que Sauber siga acumulando kilometros en estos Test, pese a que por la tarde tuvieron un problema que les mantuvo dentro del box durante algo más de media hora. Los tiempos del equipo suizo siguen siendo discretos, hoy consiguieron la undécima y duoécima plaza.
Toro Rosso
Los de Faenza dieron hoy 83 giros al trazado, eso sí, los problemas de motor volvieron a aparecer, la unidad de potencia Renault no parece aún lo suficientemente fiable. Pese a ello hoy Daniil Kvyat se coló en novena posición con un 1’21’7. Los italianos estuvieron hoy cerca de Haas tanto en tiempo como en kilometraje. Veremos hasta dónde llega el rendimiento del monoplaza cuando subsanen totalmente los problemas de fiabilidad.
Renault
Renault fue quien menos vueltas dio hoy, menos incluso que McLaren. La pareja Hulkenberg-Palmer completaron hoy 72 giros. Los problemas de fiabilidad se reproducieron hoy en el monoplaza francés, que aún están afinando su unidad de potencia. Hulkenberg clasificó hoy en séptimo lugar con un 1’21»5.
McLaren
Parecia que hoy llegaba la mejoría de McLaren, pese a que hoy batieron su récord de vueltas, con 80, fueron los segundos que menos giros completaron. A las 11:00 el motor volvió romper. Los de Woking perdieron hoy cinco horas cambiado su unidad de potencia y pese a que las dos utilizadas hoy eran de especificación antigua, la fiabilidad sigue mermando al equipo británico, que apenas pueden acumular kilometros y cada vez queda menos para la homologación del primer motor.
Veremos si evolucionan con las nuevas especificaciones en la unidad de potenncia. Vandoorne se colocó décimo hoy con un 1’22’5 con los blandos, marcando así el mejor tiempo de los de Woking durante la pretemporada. Mañana sera el turno de Alonso.
Mañana a las 9:00 vuelta al trabajo!
Fórmula 1
¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?
Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Fórmula 1
Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
Fórmula 1
Verstappen se lleva primera pole de la temporada
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
-
Técnica7 años ago
Embrague mecánico: funcionamiento y estructura
-
Técnica4 años ago
La Unidad de Potencia en los Fórmula 1
-
Técnica7 años ago
Distribución y distribuciones variables: tipos y como funcionan
-
Técnica7 años ago
Análisis técnico de un chasis tubular
-
Fórmula 18 años ago
Ferrari y los tifosi
-
Fórmula 17 años ago
F1 LatinAmérica desaparecerá el 1 de Enero de 2018
-
Fórmula 14 años ago
Los motores y consumos en la Fórmula 1: ¿Podrá ser un deporte sostenible?
-
NASCAR7 años ago
Ed Carpenter sobre Danica Patrick y su participación en Indy 500