Fórmula 1
Ferrari copa la tabla en los Libres 3 de Gran Bretaña
Ferrari, con Leclerc y Vettel, daba señales de fuerza de cara al Gran Premio de Gran Bretaña y colocaba a sus dos pilotos al frente de la tabla en los últimos libres.
Puntualidad Británica y maquinaria suiza. El Rolex que decora el final de la calle de boxes marcaba las 12 exactas cuando el semáforo pasaba a fase verde. La última sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Gran Bretaña daba inicio.
El primero en tomar contacto con el asfalto de Silverstone era Lando Norris. El británico encaraba la calle de boxes con el semáforo todavía rojo, pero sin necesidad de pararse al final del Pitlane. Tras Norris, Hulkenberg, Albon, Grosjean, Magnussen y Russell fueron los siguiente sen salir.
Prácticamente todos realizaban una vuelta de instalación y retornaban a boxes, a excepción de Russell con el Williams. El piloto de Williams era el único en marcar un tiempo en el primer cuart de hora, con un crono de 1:31.810. Tras dos vueltas, cuando comenzaba a caer una ligera lluvia en Silverstone, Russell se iba hacia boxes.
Norris era el primero en salir // twitter.com/F1
En ese momento Leclerc y Ricciardo salían a pista, con neumáticos intermedios, pero ambos realizaban una vuelta de instalación y volvías a sus respectivos garajes. La pista se quedaba sin actividad, con todos los pilotos en boxes.
Tras 20 minutos de sesión, solo Russell había establecido un tiempo. Justo en ese momento los pilotos de Mercedes y Kubica salían a pista, equipados todos con el neumático intermedio. También Russell volvía a pista.
El segundo piloto en marcar un tiempo era Valtteri Bottas. El de Nastola marcaba un 1:35.423 para situarse segundo. Kubica también marcaba un tiempo de casi 11 segundos más lento que su compañero, que, recordemos, marcó el tiempo con pista seca.
Lewis Hamilton entraba a boxes cuando finalizaba su primera vuelta con cronómetro encendido, sin llegar a detenerlo. También salía a pista Sebastian Vettel, que tras realizar su vuelta de salida retornaba, también, a boxes. Lo mismo hacían también Sainz o Albon.
En las pantallas se indicaba que había lluvia // Twitter.com/F1
La zona más crítica se situaba entre las curvas 9, Copse y 15, Stowe, mientras que el resto de circuito indicaban los pilotos que se encontraba para neumáticos secos.
El primero en salir tras la lluvia, con neumático blando, era Nico Hulkenberg. Tras el salían ambos Hamilton, Ricciardo, Grosjean y Bottas. Faltando 30 minutos, la sesión comenzaba a tener actividad.
Nada mas colocar los neumáticos blandos, Hamilton, comenzaba a pintar de morado todos los sectores para acabar colocándose primero a 2,8 segundos por delante de Russell. También Bottas pintaba de morado y se aupaba a la primera posición, con 1,4 segundos d eventaja respecto de Lewis Hamilton.
Norris volvía a pista con neumático medio, y no con el blando como el resto de sus competidores. Leclerc, también con blandos, se colocaba primero y, unos segundos después, era Hamilton quien reclamaba esa primera posición.
Gasly soltando chispas // Twitter.com/F1
A falta de 20 minutos todos los pilotos tenían una vuelta marcada, a excepción de Max Verstappen que empezaba, en ese momento, su primera vuelta. Los Red Bull, tanto el de Verstappen como el de Gasly lanzaban, constantemente, chispas debido al roce del fondo del coche con el asfalto.
Durante los siguientes minutos, los pilotos fueron alternándose las diferentes posiciones, mejorando sus cronos.
A falta de 15 minutos, los equipos comenzaban su segundo y definitivo stint. Kvyat y Leclerc salían con un nuevo juego de blandos. 2 minutos después harían lo propio ambos Mercedes.
En su primer intento, Leclerc, marcaba un 1:25.905 que le auparía a la primera posición y que, a la postre, ya no sería batido. Hamilton también mejoraba, pero se quedaba 2 décimas por detrás, y Bottas, hacia lo propio, quedándose a 5 décimas del piloto de Ferrari.
En su primer intento, Vettel, se quedaría a 8 décimas de su compañero. Mejoraría en su segundo intento, quedando a tan sólo 0,026 segundos de Leclerc, situándose segundo.
Hulkenberg y Albon mejoraban sus posiciones, colocándose por delante de los McLaren mientras que, Verstappen, tras un error propio dando gas, aborta a su intento.
No se movería más la tabla hasta el final de sesión.
Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
-
Técnica7 años agoEmbrague mecánico: funcionamiento y estructura
-
Técnica4 años agoLa Unidad de Potencia en los Fórmula 1
-
Técnica7 años agoDistribución y distribuciones variables: tipos y como funcionan
-
Técnica7 años agoAnálisis técnico de un chasis tubular
-
Fórmula 18 años agoFerrari y los tifosi
-
Fórmula 17 años agoF1 LatinAmérica desaparecerá el 1 de Enero de 2018
-
Fórmula 14 años agoLos motores y consumos en la Fórmula 1: ¿Podrá ser un deporte sostenible?
-
NASCAR7 años agoEd Carpenter sobre Danica Patrick y su participación en Indy 500