Fórmula 1
La Fórmula 1 femenina, más cerca
Un informe desvelado por Press Association, el portal proveedor británico de contenido de Motor, ha confirmado la intención para desarrollar un campeonato femenino de automovilismo para el año 2019.
En dicho informe, una empresa multinacional con sede en Londres y cuyo nombre no ha trascendido, habría propuesto una especie de campaña compuesta inicialmente por seis carreras, que se disputarían en verano y en la que tomarían parte las mejores pilotos de todo el automovilismo mundial.
De esta forma, dicha compañía habría recogido el guante que hace un par de años lanzó el entonces máximo responsable de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, quien propuso la disputa de un campeonato específico para mujeres, que coincidiría con los fines de semana de carreras.
Una propuesta que provocó una gran división de opiniones pero que contó con el respaldo de la española Carmen Jordá, quien trabajaba en esos momentos como piloto de desarrollo de Lotus. En aquella ocasión, las palabras de la piloto valenciana tuvieron bastante repercusión en el mundillo de la Fórmula 1 y parecen haber sido el germen de este nuevo proyecto.
«Creo que Bernie tiene razón, podría ser una buena idea tener una categoría femenina. Llevo compitiendo desde que tenía 12 años y durante muchos años he visto a mujeres tratar de llegar a la cima, pero ninguna lo ha conseguido. ¿Por qué no intentarlo?», declaró Jordá en su día sobre la propuesta de Ecclestone.
En este sentido, la empresa londinense organizadora de esta posible competición femenina ha emitido un comunicado muy ambiguo en el que ni confirma ni desmiente la noticia aunque too a apunta a que algo sí se estaría cociendo.
«No habrá ningún anuncio durante varios meses ya que estamos llevando a cabo una gran cantidad de investigación y completando nuestra estrategia. Comenzar algo desde cero requiere una enorme cantidad de tiempo para hacerlo bien».
La mujer en la Fórmula 1, un hecho excepcional
Hay que recordar que sólo cinco mujeres han logrado llegar a pilotar un monoplaza de Fórmula 1 al máximo nivel en toda la historia de la competición y sólo una, Lella Lombardi, logró puntuar y lo hizo en el tristemente recordado y trágico GP de España de 1975, en el antiguo Circuito de Montjuic.
La primera mujer piloto fue la italiana Teresa de Filippis, quien disputó cinco carreras entre los años 1958 y 1959. Casi 20 años hubo que esperar para ver a otra mujer al volante de un Fórmula 1. Fue la también italiana Lella Lombardi, quien llegó a disputar 17 carreras entre 1974 y 1976 y, como dije anteriormente, es la única mujer que ha sido capaz de acabar en los puntos en un Gran Premio.
Ese mismo año 1976 hubo otra mujer en la parrilla de salida. Se trata de la británica Divina Galica, aunque con mucha peor fortuna que Lombardi ya que sólo pudo tomar la salida en tres carreras entre 1976 y 1978.
En 1980 la sudafricana Desiré Wilson probó suerte con el equipo Williams pero su trayectoria en el Gran Circo tan sólo duró una carrera ya que, tras quedar eliminada en los entrenamientos de calificación del GP de Gran Bretaña, dejó la Fórmula 1.
La última mujer que logró llegar a la máxima categoría como piloto titular fue la italiana Giovana Amati. Fichó por Brabham aunque no llegó a disputar ningún Gran Premio puesto que cayó eliminada en las tres carreras en las que tomó parte.
Por último, no quiero olvidarme de una última hornada de mujeres piloto que, si bien no llegaron a la élite como pilotos titulares, sí que estuvieron cerca. De todas ellas, la que más cerca estuvo fue la escocesa Susie Wolff, quien estuvo en Williams como probadora y piloto reserva entre 2012 y 2015 y que llegó a disputar los libres del GP de Gran Bretaña en su último año.
Por supuesto, también ocupa un lugar destacado la tristemente desaparecida María de Villota, que llegó a ser probadora de Marussia en 2012 y cuya carrera quedó truncada en julio de ese mismo año por un grave accidente en una prueba en el aeródromo británico de Duxford.
Además, hay que citar a la citada Carmen Jordá, piloto de desarrollo de Lotus en 2015, la suiza Simona de Silvestro, que fue «piloto afiliada» en Sauber el año 2014, el mismo equipo que recientemente dio la oportunidad de fichar como piloto de desarrollo a la mexicana Tatiana Calderón, actual piloto titular en GP3.
Fórmula 1
¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?
Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Fórmula 1
Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
Fórmula 1
Verstappen se lleva primera pole de la temporada
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
-
Técnica7 años ago
Embrague mecánico: funcionamiento y estructura
-
Técnica4 años ago
La Unidad de Potencia en los Fórmula 1
-
Técnica7 años ago
Distribución y distribuciones variables: tipos y como funcionan
-
Técnica7 años ago
Análisis técnico de un chasis tubular
-
Fórmula 18 años ago
Ferrari y los tifosi
-
Fórmula 17 años ago
F1 LatinAmérica desaparecerá el 1 de Enero de 2018
-
Fórmula 14 años ago
Los motores y consumos en la Fórmula 1: ¿Podrá ser un deporte sostenible?
-
NASCAR7 años ago
Ed Carpenter sobre Danica Patrick y su participación en Indy 500