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Fórmula 1

Maurizio Arrivabene y el rendimiento de Ferrari en las últimas carreras

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Ferrari anunció que tratará en el futuro los temas sobre sus secretos técnicos como «un asunto serio». Uno de los principales rumores alrededor de la reciente caída de rendimiento en el ritmo de la Scudería Ferrari contra Mercedes es que de alguna forma se encuentra relacionada con el control que la FIA ha estado haciendo sobre el exclusivo sistema de doble batería del equipo italiano.

Ferrari lo ha negado continuamente, pero en Japón ha sido el mismo Maurizio Arrivabene, jefe del equipo, quién dice que en verdad le preocupa más cómo es que la presencia de sensores en sus autos ha llegado a conocimiento público. En declaraciones para SkySportsF1 Italia, Arrivabene declaró:

formula1.ferrari.com

«Nuestro diseño de la batería es bastante complejo, por lo que estuvimos de acuerdo con un pedido de la FIA para trabajar juntos en ellos. Tenemos un segundo sensor pero eso no modifica de ninguna manera el rendimiento de nuestro auto. A pesar de eso, me parece extraño que todo el mundo sepa sobre el segundo sensor. He dicho que nuestro diseño de la batería es bastante complejo, pero también es propiedad intelectual de Ferrari. Espero que, como todo el mundo sabe sobre el segundo sensor, en el futuro no sea informado todo el mundo sobre nuestros proyectos. Eso podría ser un asunto serio».

Durante el desarrollo de esta temporada, la FIA ha colocado los dos sensores a la unidad de potencia de Ferrari para revisar que el equipo no se encuentre haciendo nada ilegal con su sistema de recuperación de energía. El hecho de que Ferrari no haya tenido un buen rendimiento en las últimas carreras ha disparado las especulaciones sobre si se ha visto limitado por estos sensores. Arrivabene ha dejado en claro, sin embargo, en que la reciente caída de Ferrari se ha visto más relacionada a su rendimiento en curvas de baja velocidad que en las rectas.

«No tiene nada que ver con la velocidad en recta, porque en Singapur y Rusia fuimos los más veloces. Estuvimos por delante en Singapur y en Rusia estuvimos cerca de nuestros competidores. En Singapur y Rusia estuvimos más o menos como Mercedes en las rectas. Donde perdimos fue en las curvas de baja velocidad. Tenemos la telemetría para confirmarlo».

Arrivabene dice que las debilidades del SFH71 han provocado que tengan otros problemas al no poder utilizar sus neumáticos tan eficientemente como Mercedes. «Estamos sufriendo en pistas de carga aerodinámica alta y media. Especialmente en las curvas lentas estamos en problemas. Nos falta carga y este problema nos lleva a tener dificultades en la gestión de los neumáticos, porque no siempre podemos colocar los neumáticos en la ventana correcta de rendimiento».

f1.com

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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