Fórmula 1
¿Qué esperar de Ferrari en Jeddah?
La Scudería de Maranello encara la segunda fecha con la ilusión a flor de piel y Xavi Marcos Padrós el ingeniero español de Charles Leclerc habló sobre cuales van a ser las claves en esta primera parte del campeonato.
Con la victoria del Gran Premio de Baréin todavía presente en sus retinas, Ferrari llega al Gran Premio de Arabia Saudí con la misión de continuar los grandes resultados obtenidos en este inicio de temporada. La Scudería de Maranello volvió al triunfo marcando un doblete con Charles Leclerc a la cabeza luego de difíciles temporadas donde la falta de competitividad y victorias hicieron reestructurar el equipo de cara a los tiempos venideros. Además, de momento parece ser el equipo que mejor partido le sacó al reglamento técnico de la Formula 1. Por lo tanto, reina el optimismo dentro de la icónica fábrica italiana.
En este sentido, a diferencia de Baréin donde por la incertidumbre del rendimiento de los equipos se desconocía quién podía ser el rival a batir, gran parte de la presión recaerá sobre los hombros de Ferrari. Luego de mostrar con Leclerc y Sainz que tienen material para pelear las primeras posiciones, podríamos ver nuevamente una lucha frente de los italianos frente a Red Bull tal y como sucedió durante el pasado fin de semana. Lógicamente las características del Jeddah Corniche Circuit podrían exponer las diferencias de Ferrari respecto a sus competidores más directos, pero la realidad se verá una vez comience la acción.
Construido de forma meteórica en el último año, el circuito de Jeddah es una de las nuevas joyas de la F1. El callejero que se encuentra a orillas del Mar Rojo, es con sus 6,174 km, sus largas rectas (se alcanzan velocidades de 330 km/h), desafiantes curvas y chicanas, el circuito urbano más largo y veloz del calendario.
De cara al Gran Premio de Arabia Saudí, Ferrari decidió entrevistar a Xavier Marcos Padrós, el ingeniero de carrera que guía a Charles Leclerc desde que este llegara al equipo en 2019. El estratega nacido en Sabadell, habló desde lo que se siente comenzar su decimoquinta temporada dentro del gran circo hasta los factores que podrían determinar el rendimiento de la casa italiana a lo largo de la temporada.
«La primera carrera de la temporada siempre es especial, porque es el comienzo de una nueva aventura. Sin embargo, esta vez es aún más especial porque hay muchos factores nuevos a tener en cuenta y estoy ansioso por saber si todo lo que hemos hecho en términos de procesos y procedimientos nos está llevando en la dirección correcta y brindando los beneficios que están esperando Por supuesto, usamos las sesiones de prueba para hacer una especie de prueba general, pero solo en un fin de semana de carrera, con su presión y expectativas, podemos realmente juzgar qué tan bien nos hemos preparado. Esas presiones y expectativas pueden llevar a errores y hemos trabajado con todo el equipo para estar tranquilos en la gestión de todos los aspectos del fin de semana. Debemos concentrarnos en nosotros mismos y trabajar con confianza».
Respecto al diseño de los coches y otros factores, Xavier Marcos señaló que hay variables mucho más ínfimas que pueden acentuar las diferencias entre los equipos en esta primera parte de la temporada como las limitaciones reglamentarias y los nuevos neumáticos entre otras.
«Creo que, dejando de lado los diferentes diseños de coches, quien haya hecho el mejor trabajo en la preparación de la temporada hasta el más mínimo detalle, tendrá una ventaja competitiva al principio. Hay tantos elementos nuevos involucrados y quien haya entendido mejor el nuevo formato, especialmente las limitaciones involucradas, podría tener la ventaja durante al menos el primer tercio de la temporada. Cuando digo formato, me refiero a todo el paquete: el coche completamente nuevo, el poco tiempo disponible para trabajar en él, los neumáticos de 18 pulgadas y también el hecho de que los conductores deben modificar su estilo de conducción para adaptarse a él. Con todo, quien entienda las limitaciones y oportunidades de este formato de fin de semana más comprimido, tendrá un as bajo la manga en la pista».
La temporada 2022 será la temporada más larga en la historia de la Formula 1 con 23 carreras. En este sentido, el ingeniero español destacó al desarrollo del coche como un factor fundamental para decidir el rumbo del Campeonato pero también la organización en pista como otra variable a considerar.
«El desarrollo del coche será claramente el elemento principal, pero hay otros factores clave como la organización en la pista, que es mi responsabilidad. No olvidemos que nos embarcamos en la temporada más ocupada de la historia de este deporte, así que creo que ahora, más que nunca, son los detalles más pequeños los que pueden contar cuando se trata de hacer que cada tarea sea más eficiente. Uno de los objetivos será expandir el flujo de información entre los ingenieros y el equipo en la pista y en la fábrica», concluyó.
Fórmula 1
¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?
Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Fórmula 1
Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
Fórmula 1
Verstappen se lleva primera pole de la temporada
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
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