Fórmula 1
Recorrido y lista de españoles en el Rally de Marruecos
El Rally de Marruecos se iniciará el próximo día 4 y contará con 5 etapas y algunos de los nombres más importantes del mundo de los Raids.
El Rally de Marruecos está a punto de comenzar y, si todavía no conoces esta prueba, desde MomentoGP queremos acercaros todos los secretos de la misma.
El Rally de Marruecos es una prueba diseñada para adaptarse a las diferentes categorías. Motos, quads y SSV competirán sobre pistas diferentes a las de coches y camiones. Así lo explica David Castera: «Soy buen conocedor del choque de culturas que se puede producir sobre la pista. Quiero ofrecer a cada uno la posibilidad de competir sin tener que preocuparse por otras categorías».
El recorrido de esta prueba se ha diseñado con el objeto de hacer disfrutar a los participantes, proponiéndoles retos diversos. Castera indicaba que «a menudo la noción del placer ha desaparecido de las especificaciones de los organizadores» y añadía que los participantes pueden olvidarse de «las pistas únicamente pedregosas y bacheadas, vamos esforzarnos en ofrecerte un recorrido equilibrado».
El Rally de Marruecos contará con categorías accesibles, como la SSV o la Enduro Cup. La primera de ellas ya es conocida, mientras que la segunda es una llamada a aquellos que, disputando competiciones de Enduro, no se atreven a saltar a los raids. El Rally De Marruecos, al ser una prueba tan cercana a Europa, quiere posicionarse como la puerta de acceso para esta modalidad.
Una de las novedades que presenta esta prueba es la de «etapas en bucle». Este concepto busca minimizar los enlaces y kilometrajes a realizar por las asistencias, manteniendo el vivac en un punto fijo. Castera indicaba que «las asistencias recorren entre 500 y 600 Km por día, y los competidores grandes enlaces, fuentes de fatiga y riesgos» por lo que «en Marruecos, presentaremos recorridos en bucle, priorizando siempre el placer de la conducción y la seguridad».
El vivac se presenta como el centro neurálgico del Rally. David Castera decía sobre el vivac que «actualmente el compañerismo casi no se percibe en los vivacs. Quiero hacer revivir el alma del rally raid cuando los competidores acaben cada etapa». Para ello han creado «El Oasis», una zona con todos los servicios básicos así como médicos y fisios para recuperar a los participantes.
En el vivac se contará también con zonas para briefings, material para preparar los road books y una zona de bar y música para relajarse.
Además, este Rally, presenta la oportunidad de realizar un Rally «llave en mano». Si no puedes, no sabes o no quieres encargarte de todo lo que conlleva realizar un raid, no te preocupes. La organización del raid te ofrece la oportunidad de organizartelo todo, por lo que solo tienes que llegar y subirte a tu vehículo para sacarlo a pista.
El día 4 de octubre, con un total de 7’3 kilómetros, con llegada y salida en Fez, servirá como prólogo para la categoría de motos.
Para la primera etapa, la salida volverá a situarse en Fez, mientras que la llegada se situará en Erfoud, esta ciudad saharaui se convertirá en principio y final de las etapas , 2, 3 y 4. Un total de 483 kilómetros recorrerán, de los cuales 137 serán enlace, los coches, motos y quad.
En la segunda etapa, se recorrerán un total de 540 km, de los que 170 serán enlaces, mientras que en la tercera y la cuarta se recorrerán 533 (con 93 de enlace) y 456 (con 44 de enlace) respectivamente.
La quinta y última etapa tendrá lugar el día 9 de octubre. Con salida en Erfoud y final en Fez, los participantes recorrerán un total de 494 kilómetros, de los que 284 serán enlaces.
La participación española en este Rally, dada la cercanía del país alauita, es muy nutrida. Además de la ya conocida participación de Fernando Alonso junto a Marc Coma, y la de Carlos Sainz y Lucas Cruz, a la armada española se le suman nombres conocidos, como Nani Roma y Dani Oliveras, Isidre Esteve y José Maria Villalobos, o Alex de Haro, copiloto de Giniel De Villiers.
Otros españoles, aunque menos conocidos, son Gerard Subirats y Daniel Cámara Ordoñez, que compartirán un Toyota Overdrive. José Luis Peña Campo y Rafael Tornabell Cordoba, que competirán en un Polaris RZR 1000 Turbo, o Gerard Fares Guell y Armand Monleón Hernández, con un Maverick CanAm, y Mónica Plaza, que competirá junto al holandés Kees Kolen.
Además de la representación española, los raids estarán representados con primeras espadas (si se me permite el símil taurino) como Nasser Al Attiyah, Stephan Peterhansel o Giniel De Villiers, nombres que dan lustre esta prueba, una clara antesala de lo que podrá ser el Dakar 2020.
Fórmula 1
¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?
Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Fórmula 1
Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
Fórmula 1
Verstappen se lleva primera pole de la temporada
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
-
Técnica7 años ago
Embrague mecánico: funcionamiento y estructura
-
Técnica4 años ago
La Unidad de Potencia en los Fórmula 1
-
Técnica7 años ago
Distribución y distribuciones variables: tipos y como funcionan
-
Técnica7 años ago
Análisis técnico de un chasis tubular
-
Fórmula 18 años ago
Ferrari y los tifosi
-
Fórmula 17 años ago
F1 LatinAmérica desaparecerá el 1 de Enero de 2018
-
Fórmula 14 años ago
Los motores y consumos en la Fórmula 1: ¿Podrá ser un deporte sostenible?
-
NASCAR7 años ago
Ed Carpenter sobre Danica Patrick y su participación en Indy 500