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Fórmula 1

Ross Brawn reconoce que deben buscar aspectos para que haya más adelantamientos

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En las 58 vueltas del Gran Premio de Melbourne solo se completaron cinco adelantamientos. Para el piloto de Red Bull, Max Verstappen, esto hace aburrida la carrera y, si el fuera un espectador, «habría apagado la televisión».

El circuito de Albert Park es conocido por su dificultad a la hora de adelantar, por ello se añadió una tercera zona de DRS con la esperanza de suplir esta carencia y mejorar la acción en pista, aunque el resultado final no dio los frutos que se esperaban.

El director general de automovilismo de la Fórmula 1, Ross Brawn, ha admitido que los espectadores se perdieron una serie de emocionantes batallas en el GP de Australia debido a la dificultad que presenta realizar un adelantamiento.

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«Faltaba un ingrediente vital, es decir, los adelantamientos, ya que realmente hubo muy pocos adelantamientos en esta primera carrera. Es vital que los coches sean capaces de acercarse el uno al otro y competir rueda a rueda. Cuando solo hay una pequeña brecha de velocidad entre los dos coches es casi imposible para el perseguidor acercarse lo suficiente para preparar un ataque».

Con ello se quiere referir a las batallas entre Vettel y Hamilton o Max y Alonso, entre otros, y es que el piloto holandés, con un coche alrededor de un segundo más rápido que el McLaren (la mejor vuelta del equipo Red Bull fue un segundo más rápida que la mejor del equipo británico), fue incapaz de superar a un Fernando que se defendió con uñas y dientes de los intentos de envestidas del piloto de Red Bull.

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«Vimos eso ayer con  HamiltonVettel, Verstappen y Magnussen y nuevamente el holandés y Alonso y con  Ricciardo y Raikkonen. Piense en la cantidad de enfrentamientos rueda a rueda que perdimos. Y, por primera vez, incluso teníamos una tercera zona DRS específicamente para aumentar las posibilidades de adelantamiento.

Los cambios en el reglamento que se hicieron en la temporada 2017 han hecho que el número de adelantamientos caiga en un 50% con respecto a temporadas anteriores. Para solventar este problema, Brawn había establecido un conjunto de expertos con el fin de mejorar la F1.

«Hasta que adoptemos un enfoque estructurado del problema, realmente no progresaremos. Uno de nuestros objetivos, que estamos estudiando con la FIA y los equipos, es que para 2021 queremos tener coches que permitan a los pilotos luchar realmente entre sí en la pista«.

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«Con ese fin, la FIA y la F1 están llevando a cabo un programa de investigación aerodinámica con dos modelos de coches, tanto en el túnel del viento como en el uso de CFD (una tecnología que permite simular la incidencia del aire sobre el diseño del monoplaza y que ayuda a los equipos a desarrollar la aerodinámica sin necesidad de recurrir a un tunel de viento).»

La Fórmula 1 está tratando de mejorar la acción en pista pero sin perjudicar el rendimiento de los monoplazas. Por ello están estudiando a fondo como incrementar el número de adelantamientos, lo que se traduce en un mayor espectáculo para los fans de la F1.

«Necesitamos desarrollar un diseño de monoplaza que alcance el nivel de rendimiento que vemos ahora, pero que permita la acción rueda a rueda. Los fans de la Fórmula 1 quieren ver un mayor espectáculo y los adelantamientos son el elemento más emocionante y espectacular que puedes tener en la pista. Toda la comunidad de Fórmula 1 debe hacer un esfuerzo para satisfacer esta necesidad porque los fans son nuestro mayor activo«, ha concluido.

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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