Fórmula 1
Sainz marca el mejor tiempo de la pretemporada; Vettel termina contra las protecciones del Circuit
El de Ferrari impactó contra las protecciones del muro por un problema mecánico de su SF-90
El buen tiempo sigue acompañado tanto a los pilotos como a los equipos en esta última semana de invierno antes de encarar la primera prueba del Mundial. Australia se acerca, y por ello, los equipos agotan todo el tiempo en pista antes de poner punto final a la pretemporada de invierno de 2019. Como de costumbre, el semáforo a las 9:00AM se puso en verde y por tanto la acción en pista.
Mercedes
El equipo Mercedes se apresuró de buena mañana a salir a pista tras los problemas de fiabilidad que tuvieron durante la jornada de ayer que les hicieron perder mucho tiempo en pista. En esta ocasión en la sesión matinal el primero en subirse al W10 fue el finlandés Valtteri Bottas. La primera hora la dedicaron para ensayar el cambio de neumáticos en boxes (hasta en 5 ocasiones) en vistas al Gran Premio de Australia. Terminaron acumulando un gran número de vueltas con un tiempo de 1:18.941 que le sirvió para terminar en la cuarta posición.
Ferrari
Vettel salió a pista tras el semáforo en verde acompañado de parrilla de sensores en su SF90 en ambos laterales del monoplaza. Ayer, como el equipo teutón (Mercedes) sufrieron sus primeros problemas ‘serios’ de fiabilidad que les hizo perder dos horas en el garaje. Problemas de sobrecalentamiento en el bólido rojo según informaron desde la Scudería. En cambio, hoy, terminaron antes de tiempo tras una salida de pista en la curva 3 arruinando el programa previsto al provocar daños en la dirección del monoplaza. Más tarde informaron que el accidente se produjo por un problema del SF-90.
Red Bull
Los de Milton Keynes con Verstappen a los mandos del RB15 fueron de los equipos más activos durante los primeros compases de la jornada. Acumularon un total de 69 vueltas, sinónimo inequívoco de fiabilidad por parte del propulsor japonés. Terminaron terceros al marcar un 1:18.395 con el neumático C3.
McLaren
Carlos Sainz se dedicó durante los primeros minutos de la jornada 2 para realizar pruebas aerodinámicas al portar parrilla de sensores tanto en la parte delantera del monoplaza como en la trasera. La matinal es la ocasión ideal para efectuar dichos ensayos en el Circuit de Barcelona-Catalunya dada las bajas temperaturas que se registran en el asfalto. Tras dos horas, el madrileño marcó el mejor tiempo de la pretemporada con un 1:17.144 con el compuesto C4, pero no exento de problemas, dado que a los pocos minutos se detuvo a la salida de los boxes. No obstante, apenas perdió tiempo y pudieron acumular 56 vueltas.
Alfa Romeo
Esta vez el ex de Ferrari (Räikkönen) fue el encargado de llevar el monoplaza en esta segunda jornada. El C38 estrenó deflectores en la parte superior del morro delantero como principal novedad en su desarrollo acompañado de parafina en el suelo del monoplaza. Terminaron la sesión matutina con un mejor tiempo de 1:19.194.
Haas
La jornada empezó de manera dubitativa para el equipo americano, que tan sólo completaron una vuelta de instalación tras una hora. En esta ocasión el encargado de pilotar fue el francés Romain Grosjean que al final de la sesión matinal pudo sumar 57 vueltas y un tiempo aceptable, 1:19.717 con el C3.
Racing Point
Sergio Pérez con el RP19 siguió el programa de Racing Point como estaba previsto. Consiguiendo acumular 29 vueltas sin aparentes problemas de fiabilidad. La semana pasada el poco kilometraje les limitó mucho su desarrollo, y por ende, esta segunda resultaba clave en sus aspiraciones de Australia. Séptimo mejor tiempo al cruzar línea de meta con un 1:19.202.
Toro Rosso
El equipo de Franz Tost sigue dejando buenas sensaciones en esta segunda semana de pretemporada. Sin problemas de fiabilidad con el propulsor Honda y copando las primeras plazas en cuanto a kilometraje total de invierno. Esta matinal consiguieron un tiempo de 1:19.060 terminando en la quinta posición de la tabla de tiempos.
Williams
Esta mañana el equipo de Grove pudo acumular 42 vueltas con el polaco Robert Kubica. Siguen con tiempos poco competitivos, pero al menos ruedan con aparente normalidad. Durante la primera hora se les pudo ver con parafina para comprobar los flujos de aire en el FW42 y con parrilla de sensores en la parte trasera del coche. El polaco al final de la sesión consiguió un mejor tiempo de 1:19.991 para terminar en la octava posición.
Renault
El equipo francés ha diseñado una hoja de ruta en clara ascensión para poder recortar la distancia que les separa con los tres principales postulantes al Campeonato (Mercedes, Ferrari y Red Bull). Buena culpa de ello se verá reflejado por el trabajo de sus dos pilotos. Tanto Ricciardo como Hülkenberg durante el día afirmaron que su visión de desarrollo es similar, y eso beneficia al equipo para seguir una misma dirección. Esta vez el australiano fue el primero en arremangarse el mono de trabajo para seguir acumulando experiencia en el R.S.19. En ningún momento buscaron tiempos rápidos, terminando la sesión matinal con un total de 72 giros con un mejor tiempo de 1:22.597.
Fórmula 1
¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?
Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Fórmula 1
Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
Fórmula 1
Verstappen se lleva primera pole de la temporada
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
-
Técnica7 años ago
Embrague mecánico: funcionamiento y estructura
-
Técnica4 años ago
La Unidad de Potencia en los Fórmula 1
-
Técnica7 años ago
Distribución y distribuciones variables: tipos y como funcionan
-
Técnica7 años ago
Análisis técnico de un chasis tubular
-
Fórmula 18 años ago
Ferrari y los tifosi
-
Fórmula 17 años ago
F1 LatinAmérica desaparecerá el 1 de Enero de 2018
-
Fórmula 14 años ago
Los motores y consumos en la Fórmula 1: ¿Podrá ser un deporte sostenible?
-
NASCAR7 años ago
Ed Carpenter sobre Danica Patrick y su participación en Indy 500