El fin de semana del Rally de Turquía llega a su fin. Cerramos las puertas de un evento duro, una de las citas más exigentes del campeonato que nos ha regalado tres días de espectáculo sobre tierra, un escenario donde la pareja de pilotos españoles, Jan Solans y Mauro Barreiro, también se han hecho hueco para brillar. Junto a Rallye Team Spain en su debut en Turquía, Solans y Barreiro logran importantes triunfos personales que poco a poco les van colocando entre los nombres a tener en cuenta en carrera.

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El fin de semana comenzó con optimismo para la dupla del Ford Fiesta R5 MkII durante la mañana del viernes, donde se lucieron marcando el segundo mejor tiempo, sin embargo, la jornada se complicó pasadas las horas al descubrir un problema eléctrico en el coche que dejó a Jan Solans y Mauro Barreiro con un inicio tortuoso y la misión de darlo absolutamente todo durante el sábado.

Con el nuevo amanecer, los españoles apretaron el acelerador a fondo y condujeron de forma magistral, remontando posiciones hasta colocarse en la tercera plaza. Pese a sus esfuerzos, nuevos obstáculos se cruzaron en su camino: tres pinchazos en el segundo bucle de la mañana volvieron a retener los avances de la pareja del Rallye Team Spain, sin embargo, la llegada del domingo resultó ser un aporte extra de energía.

El último día de la competencia, Jan Solans y Mauro Barreiro marcaron el scratch durante el tramo más largo, acumulando una ventaja que perdieron cuando acusaron un nuevo impedimento, un nuevo fallo en su Ford Fiesta que los hacía perder distintos puestos. Finalmente y tras los diversos problemas que sufría la pareja de españoles, juntos lograban una increíble sexta posición que les otorgaba los primeros puntos dentro del campeonato, experiencia al volante y los coloca en el punto de mira de espectadores y rivales.

En el último Consejo Mundial del Motor de la Federación Internacional de Automovilismo se tomaron diferentes decisiones que afectan a las categorías que acompañan al Campeonato del Mundo de Rallyes.

La primera de esas decisiones de la FIA es la creación del campeonato WRC2 Pro. Este campeonato de coches R5 supone la división del actual WRC2 en el campeonato de las fábricas, que correrán en WRC2 Pro, mientras que los equipos privados correrán en WRC2.

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El raciocinio detrás de esta decisión puede estar en el éxito que tienen estos coches y la implicación de las marcas involucradas en la competición. Hasta el momento todos competían en la misma categoría, ahora habrá separación entre fábricas y privados.

La otra decisión tomada en ese Consejo Mundial fue la eliminación de la categoría WRC3. Los coches de tracción delantera no han tenido mucho arraigo de participación ni entre los aficionados.

Unido esto a la similitud del campeonato con el Junior WRC, y el mayor interés que éste último genera, la FIA ha decidido suspender la categoría, aunque los coches R2 y R3, los que componen el WRC3, seguirán siendo elegibles para disputar pruebas del Mundial.

Hoy ha terminado el Vodafone Rally de Portugal tras 20 tramos cronometrados en tres etapas distintas. Sus tramos han sido en su totalidad en grava por un total de 358,19 kilómetros de longitud.

En la categoría WRC, Thierry Neuville se lleva la victoria con su Hyundai i20. Tras ganar 6 de los 20 tramos de todo el fin de semana, se corona vencedor de la prueba sobre Elfyn Evans, con una ventaja de 40 segundos sobre el inglés. Evans se ha mantenido en segunda posición durante gran parte del rally, su constancia y la ausencia de errores le han valido para ocupar la segunda plaza del podio. En tercer lugar, se encuentra Teemu Suninen con su Ford Fiesta. El finés se queda a 7.3 de Evans tras ganar el penúltimo tramo del fin de semana. En quinta posición encontramos a Dani Sordo a 1:00.9 del líder, tras tener varios incidentes con su luna delantera, falta de ritmo en algunos tramos por problemas con el set up y recibir una sanción en la octava etapa por decisión de los comisarios del evento.

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En la categoría WRC2, Pontus Tidemand el líder en la clasificación de puntos vuelve a ganar en Portugal con una extensa ventaja de 2:06.5 sobre el segundo clasificado. Tidemand con su Škoda Fabia ha ganado un total de 14 tramos de un total de 20, lo que remarca aún más la superioridad del sueco. Por detrás se encuentra el polaco Łukasz Pieniążek en segunda posición. Tras un no buen inicio de rally, el polaco ha conseguido aguantar la segunda posición por delante del francés Stéphane Lefebvre con el Citroën C3. En decimoprimera posición ha terminado el español Nil Solans. Tras un problema mecánico en la decimoquinta etapa que le ha lastrado para el resto del rally, ya que estaba en séptima posición en ese momento, ha descendido hasta la posición numero once. La fiabilidad no esta a favor de Solans este año.

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En la Categoría WRC3, Denis Rådström lo ha tenido en bandeja ya que, por múltiples accidentes, su perseguidor más cercano se encuneta a 15:06.4. Enrico Oldrati es el segundo clasificado con su Ford Fiesta. En tercer lugar, encontramos al australiano David Holder con una desventaja de 20:22.3 tras Rådström.

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