Fórmula 1
Toro Rosso se ve envuelta en su propia serie de contratiempos: «Hice un completo desastre; el ritmo era razonable»
Toro Rosso finalizó de manera un tanto molesta su sesión de clasificación en el circuito de Bakú. Si bien sabían lo complicada que iba a ser la prueba de Azerbaiyán por sus grandes y continuas rectas y lo desafiante del trazado urbano. Los pilotos tuvieron una serie de contratiempos que, además de un rimo insuficiente para pasar a Q2 y Q3, se vieron envueltos sus mismos pilotos en un incidente causado por Brendon Hartely, al que Pierre Gasly tuvo que esquivar en una fracción de segundo en el último momento para no tener un accidente mayor.
El francés lo vivió como uno de sus peores momentos al volante. «¡Fue probablemente el momento más aterrador de mi carrera! Estaba seguro de que iba a estrellarme contra Brendon porque es la parte de la pista en la que vamos a 320kph», narraba Pierre.
«Brendon se ralentizó enormemente y tuve que cambiar de dirección cuando vi que él era lento, pero no sabía si estaba yendo hacia la derecha o la izquierda, pero me las arreglé para evitarlo. Estoy realmente decepcionado de que no pude llegar a la Q2. Estaba mejorando en torno a seis o siete décimas, lo que significa que la Q2 era quizás alcanzable y hubiera sido un buen resultado después del duro fin de semana en China. Es una gran pena para el equipo, pero es bueno que al final evitemos un choque. Está claro que nadie quería que algo como esto suceda, pero es la segunda vez que nos unimos, así que debemos asegurarnos de evitar situaciones como estas».
Hartley, de la misma forma, vio comprometida su vuelta final de la sesión cuando se encontró con un pinchazo al tocar levemente el muro, lo que originó el contratiempo entre él y Gasly. «Fue un desastre de un día. No había hecho una vuelta hasta el momento del incidente porque las anteriores fueron interrumpidas por banderas amarillas», dijo.
«Esta vuelta me estaba yendo muy bien y estaba contento con el coche, pero corté el interior del muro muy ligeramente. Al principio no pensé que hubiera ningún daño, así que todavía estaba empujando, luego me di cuenta de que había pasado por el zurdo rápido que había un pinchazo. Tuve que frenar de inmediato tratando de evitar golpear la pared, pero Pierre se estaba acercando rápidamente y lo calculé por completo. Cuando miré en los espejos, me moví hacia la izquierda y esa es la manera en que él quería ir. Hice un completo desastre. Realmente decepcionado y le debo una gran disculpa porque eso fue realmente normal”.
James Key, encargado de la parte técnica del chasis, también se mostró contrariado por el incidente entre ambos primero, y el poco rendimiento de sus coches después.
«El tiempo disponible no se estableció para otra vuelta, por lo que efectivamente tuvo que abandonar su calificación después del incidente. Es una gran pena porque creo que su ritmo parecía bastante razonable», se pronunció.
«Tal vez la Q3 no estaba en juego hoy, pero fue posible, lo que habría sido un buen lugar para tener en cuenta la incertidumbre de cómo se desempeñarán los neumáticos mañana. Ahora nunca lo sabremos y no vamos a comenzar la carrera donde queremos estar, pero igual que hemos visto en el pasado aquí, a menudo puede ser una tarde de domingo muy concurrida y llena de acontecimientos donde todo puede suceder. Haremos nuestros planes esta noche y esperamos recuperarnos mañana”.
«Es una gran lástima porque creo que su ritmo parecía bastante razonable. Tal vez la Q3 no estaba en juego hoy, pero fue posible, lo que habría sido un buen lugar para tener en cuenta la incertidumbre de cómo se desempeñarán los neumáticos mañana. Ahora nunca lo sabremos y no vamos a comenzar la carrera donde queremos estar, pero igual que hemos visto en el pasado aquí, a menudo puede ser una tarde de domingo muy concurrida y llena de acontecimientos donde todo puede suceder. Haremos nuestros planes esta noche y esperamos recuperarnos mañana. Es una gran lástima porque creo que su ritmo parecía bastante razonable».
Toyoharu Tanabe, de Honda, hizo ver que en lo que se refiere al rendimiento fue algo normal para lo poco que se podía esperar en un circuito con las características de Bakú.
«Tuvimos mala suerte en la calificación, sin la cual creo que Pierre podría haber llegado a la Q2», dijo.
«En el lado de la PU, descubrir la mejor forma de ejecutar la gestión energética en esta pista es un complejo pregunta, buscando el compromiso correcto entre las esquinas en ángulo recto y la recta muy larga. Esto también tiene un efecto en todo el paquete. Sin embargo, hemos trabajado mucho con los ingenieros y los conductores para tratar de encontrar el equilibrio adecuado. Ahora concéntrese en la preparación de la carrera para estar preparado para aprovechar al máximo cualquier oportunidad».
Fórmula 1
¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?
Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Fórmula 1
Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
Fórmula 1
Verstappen se lleva primera pole de la temporada
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
-
Técnica7 años ago
Embrague mecánico: funcionamiento y estructura
-
Técnica4 años ago
La Unidad de Potencia en los Fórmula 1
-
Técnica7 años ago
Distribución y distribuciones variables: tipos y como funcionan
-
Técnica7 años ago
Análisis técnico de un chasis tubular
-
Fórmula 18 años ago
Ferrari y los tifosi
-
Fórmula 17 años ago
F1 LatinAmérica desaparecerá el 1 de Enero de 2018
-
Fórmula 14 años ago
Los motores y consumos en la Fórmula 1: ¿Podrá ser un deporte sostenible?
-
NASCAR7 años ago
Ed Carpenter sobre Danica Patrick y su participación en Indy 500