Fórmula 1
Y un año más… ¿Mercedes o Ferrari?
Mercedes y Ferrari han acabado la pretemporada realmente igualados, pese a que Hamilton y Wolff afirmen estar por debajo. Puede que Ferrari esté algo por encima pero… ¿cabalgará el cavallino en Australia?
Y concluyeron un año más los test de pretemporada en Barcelona. Esta jornada ha sido marcada por prácticamente todos los equipos batiendo cualquier registro obtenido hasta ahora, exprimiendo al máximo los tiempos con el compuesto C5, y marcando auténticos tiempazos. La tarde ha consistido sobre todo en simulacros de carrera, pero ha habido tiempo para que algunos pilotos vuelen sobre la pista, como Hülkenberg, que ha marcado un crono de 1:17.603 por la tarde, o Hamilton, que ha marcado el mejor tiempo nunca visto calzando los C4 y, más tarde, se ha quedado con el C5 a tres milésimas del récord establecido por Vettel.
Mercedes
Mucho kilometraje acumulado hoy por los de Brackley. Valtteri Bottas ha marcado un tiempazo de 1:16.561 con el C5 por la mañana en los simulacros de vueltas rápidas. Más tarde, Hamilton ha comenzado marcando un ritmo demoledor con el C2, antes de hacer un tiempazo con el C4: 1:16.628. Posteriormente, se ha quedado con el C5 a tres milésimas Antes de subirse al coche para la jornada de la tarde, el británico ha afirmado estar a 0.5 segundos de Ferrari, diciendo que este año va a ser muy difícil superar a los de Maranello. Por de pronto, el récord de los tests lo ostenta Vettel con un 1:16.221. ¿Será el año del hexacampeonato de Hamilton, del pentacampeonato de Vettel, o la confirmación de Leclerc? El trayecto empieza en Melbourne.
Ferrari
Buena jornada la de Sebastian Vettel, pero con un inconveniente a la tarde que le ha podido costar el récord de kilometraje acumulado. El piloto alemán hoy ha corrido a un ritmo realmente demoledor en los simulacros de vueltas rápidas. Por la mañana, el tetracampeón ha marcado un tiempo de 1:16.221. Sin embargo, por la tarde se ha parado en la curva 2 en su segundo stint de simulación de carrera. Dicho incidente le ha podido condicionar el superar el récord de vueltas de ayer establecido por Russell con 140.
Red Bull
Sorpresa en Red Bull a lo largo de la mañana. Tras estrellar Gasly el coche ayer por la tarde contra las protecciones de la curva 9, todo apuntaba a que en Red Bull no iban a tener el coche listo para rodar hoy. Sin embargo, para sorpresa de todos, y teniendo además en cuenta que el circuito ha amanecido sin el muro de Red Bull en la pista, Verstappen ha podido dar 29 vueltas, marcando con el C3 un tiempo de 1:17.709. Sin embargo, no ha hecho acto de presencia por la tarde.
Renault
Los pilotos de Renault han corrido a un buen ritmo a lo largo del día, pero con poco rodaje comparado a otros equipos. Ricciardo ha corrido 52 vueltas a lo largo de la mañana, marcando un tiempo de 1:17.114 con el C5. Por la tarde, Nico ha acumulado 50 vueltas a lo largo de la pista, marcando también un tiempo muy a tener en cuenta con el compuesto C3: 1:17.603. Más tarde, se ha marcado otro vueltón con el C4 marcando otro tiempazo de 1:16.843. Son solo tests, como dice todo el mundo, pero parece que la zona media estará este año más disputada que nunca.
Racing Point
Buenos en tandas largas, pero no tanto en tandas cortas. Así se podría resumir la última jornada de tests de Racing Point. Por la mañana, han acumulado muy poco kilometraje, alegando Pérez que faltaban algunas piezas todavía en el coche. Por la tarde, han acumulado una gran cantidad de kilómetros, haciendo tandas infinitamente más largas que por la mañana. Finalmente, el mexicano ha terminado la tarde con 104 vueltas dadas al trazado a lo largo del día.
Toro Rosso
Mucho kilometraje y buen ritmo el del equipo de Faenza el día de hoy. Daniil Kvyat ha sido el encargado de hacer rodar el coche durante el último día que veremos rodar a los monoplazas antes de Melbourne. Un tiempo de 1:16.898 a destacar utilizando el C5, y buenas tandas largas, acumulando 131 vueltas en total. El motor Honda parece responder adecuadamente en los test. ¿Será igual en carrera?
McLaren
Jornada más que positiva para el equipo de Woking. Carlos ha realizado una jornada sobresaliente, tanto por la mañana en tandas cortas como por la tarde en tandas largas. Por la mañana, el madrileño ha sorprendido a todo el Circuit marcando un auténtico vueltón con el C3: 1:17.495. Posteriormente, ha hecho con el C5 un tiempo de 1:16.913, y por la tarde, ha marcado un muy buen ritmo en pista, dando 134 vueltas al final, el que más de la parrilla. Buen día el de hoy para McLaren, que cierran los test con esperanzas de estar dando guerra en la zona media.
Haas
Hoy Haas ha sido de los equipos con más kilometraje, sobre todo por la mañana. Romain Grosjean, que venía con ganas de correr debido a las escasas 16 vueltas que pudo dar ayer, ha acumulado 73 vueltas por la mañana, marcando un tiempo de 1:17.076 con el C5. Por la tarde, Magnussen se ha centrado bastante más en tandas largas, acumulando 94 vueltas en total, antes de que se le parase inesperadamente el coche a 13 minutos del final. Le ha dado tiempo a marcar un 1:17.565 con el C5, pero igualmente los americanos hoy se han centrado en recuperar el kilometraje que no tuvo ayer. 167 vueltas para Haas, que parece haber solucionado parte de sus problemas de la semana pasada.
Williams
Jornada mediocre la protagonizada hoy por Robert Kubica. El polaco ha acumulado unas cuantas vueltas, 86, pero muy lejos. Su ritmo con el C5 ha estado muy lejos de equipos de la zona media como Toro Rosso, Alfa Romeo, o Haas: apenas ha podido marcar un 1:18.993 por la mañana. Mal día para los de Grove que, vista esta pretemporada, no parecen llegar contentos a Australia. Mucho kilometraje y mucha fiabilidad, pero en cuanto a resultados, los justos.
Alfa Romeo
Jornada muy productiva para el Alfa de Kimi Räikkönen. El finés ha acumulado una gran cantidad de kilómetros a los mandos del C38, superando la barrera de las 100 vueltas y dejándolas en 132. Buen ritmo y muchas vueltas acumuladas, teniendo en cuenta además que no han rodado durante la última hora de la sesión. Mucho progreso realizado por los italianos a lo largo de esta pretemporada y este invierno, y con las esperanzas puestas en luchar por unos cuantos puntos en Melbourne.
Fórmula 1
¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?
Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Fórmula 1
Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
Fórmula 1
Verstappen se lleva primera pole de la temporada
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
-
Técnica7 años ago
Embrague mecánico: funcionamiento y estructura
-
Técnica4 años ago
La Unidad de Potencia en los Fórmula 1
-
Técnica7 años ago
Distribución y distribuciones variables: tipos y como funcionan
-
Técnica7 años ago
Análisis técnico de un chasis tubular
-
Fórmula 18 años ago
Ferrari y los tifosi
-
Fórmula 17 años ago
F1 LatinAmérica desaparecerá el 1 de Enero de 2018
-
Fórmula 14 años ago
Los motores y consumos en la Fórmula 1: ¿Podrá ser un deporte sostenible?
-
NASCAR7 años ago
Ed Carpenter sobre Danica Patrick y su participación en Indy 500